喀斯特地貌在地面的表现有（喀斯特地貌在地下的呈现有哪些）

一个又一个隧道，一座又一座桥，车厢里的灯光忽明忽暗。坐高铁穿越贵州，是一道独特的风景。

8月8日，建成6年多的贵阳至南宁高铁贵阳至荔波段投入运营。该路段大跨度桥梁多，隧道长，桥隧比高达90%。由于列车设计时速达到350公里，车窗外山峦深谷等景色切换迅速。

地处西南腹地的贵州是中国唯一没有平原支撑的省份，也是喀斯特地貌发育的典型地区之一。流水侵蚀可溶岩形成的岩溶地貌，生态环境脆弱，地质条件复杂，给工程建设带来巨大挑战。

沪昆铁路客运专线贵州有限公司是本标段的建设管理单位。公司综合管理部主任曹前平说，施工队克服了很多难题，有效防范了地质灾害风险，实现了高质量施工的目标。

虽然8月6日才开预售票，但记者8日走访了几节车厢，基本找不到空位。74岁的许是一名退休铁路工人。在他的身边，他的50周年结婚纪念日的情人拿着鲜花，他们正在享受一种不同的浪漫。

许说，我工作的时候，还处在绿皮火车的时代。退休前没赶上当地的高铁。现在业余时间和老婆出去走走，感受一下祖国的变化。坐高铁方便又舒服。

在4号车厢的过道里，37岁的杨胜全抱着孩子拿出手机准备拍照。“看，那是我们的寨子！”他兴奋地喊道。

家住黔南布依族苗族自治州都匀市桂兰水乡连萌村的杨胜全早就想记录下这一刻。“高铁从门口经过，我们村也出力了！”他说，除了拆迁征地，还有村民到项目现场打工，现在终于建好了。

站在一张路线图前，中铁二院工程集团有限公司贵南高铁总设计师龙告诉记者，铁路穿越“山多、水多、景点多”的云贵高原斜坡时，生态保护是重中之重。比如贵定县站到都匀东站，区间建一条直线，就经过螺蛳壳景区。为了减少影响，铁路最后绕行了10公里。

荔波县有两张名片，分别是“中国南方喀斯特”世界自然遗产地和“世界人与生物圈保护区”。作为贵州旅游资源最丰富的县之一，有七小拱门景区等57个景点。

“以前我们至少要安排两天的游览，还要住一晚。现在我们可以进行一日游了。”正在带领52名游客前往荔波七小拱门景区的贵州贵旅国际旅行社有限公司导游罗嘉说，从贵阳到荔波的旅行时间已经从最快的3个多小时缩短到57分钟。

到达充满瑶族风情的荔波站，走出站房。“迎接高铁时代，拓展旅游市场”的横幅迎风飘扬，无缝的旅游大巴等待着游客。

"这不仅是一条交通要道，也是一条黄金旅游通道."黔南布依族苗族自治州常务副州长丁毅表示，贵南高铁段的开通，对该州的经济、区域旅游、整体交通、区域合作都有很大的带动作用。

据了解，贵州提出将荔波打造为世界级旅游目的地。“随着各项利好政策的叠加和高铁的开通，我们将更加有信心、有底气打造好荔波旅游名片。”丁毅说。