践行“中国式继承与进化”丰田言出必行

以产销突破2000万辆为节点，中国新能源竞赛正式进入下半场。以丰田为代表的跨国汽车公司也在围绕中国这个全球最大的汽车市场展开“后合资时代”的新布局和新竞争。

为了向中国客户提供满意且具有竞争力的电气化产品，丰田最近决定进一步加强智能化和电气化技术的本土研发，包括BEV、智能驾驶舱和自动驾驶技术。自2023年丰田在上海车展上提出“中国特色的传承与进化”新管理体系以来，正在逐步实践和认识到中国市场将成为引领丰田全球发展的驱动力。

从国内研发到本土自主研发，中国将成为丰田的“巧动力”驱动力。

作为全球最大的汽车巨头之一，丰田在中国拥有数千万用户，一直致力于引进先进技术和国内开发，从而提供符合中国消费者需求的本土产品。

早在2010年，丰田全球总部就战略性地推进了合资企业的技术支持，并在中国常熟设立了丰田R&D中心。也是在这个地方，时任丰田总裁的丰田章男用中文说了一句让现场沸腾的话:“中国最重要。”在接下来的十年里，完成了HEV、PHEV、BEV的国产化和FCEV的实证实验，包括正在进行的与自动驾驶相关的实证实验。

在实际销量上，丰田混合动力(HEV)车型已经在国内普及，至今累计销量超过200万辆，形成了覆盖轿车、SUV、MPV的完整产品阵容。

如今，面对中国市场的巨大变化，秉承“在中国，在中国”的决心，丰田正全力加速转型。今年8月1日起，其在中国最大的R&D基地正式更名为“丰田智能电动车R&D中心(中国)有限公司”(简称丰田IEM)，同时打破组织壁垒，纳入三家合资公司的R&D工程师，加速在中国的发展。

根据规划，IEM by TOYOTA作为丰田R&D系统在中国市场的中枢，将全面拓展在中国的专项开发，加速向智能化(智能驾驶舱、自动驾驶、智能安全)演进，推进bZ系列纯电动产品及其他节能新能源产品的规划开发。也就是说，未来丰田旗下的IEM将投入电动化、智能化的R&D，R&D团队也将集中精力投入电动化、智能化，尤其是三大动力系统、多媒体、软硬件等实验环境的特殊R&D环境，投入更多的人力资源。

这意味着丰田从进口技术到中国自研，从环保技术到智能化、电动化+，完全与中国市场并驾齐驱，满足中国消费者的需求。此外，丰田表示，R&D在中国的成果和学习经验不仅将在中国应用，还将回馈全球市场。

2.丰田既是“智能电力”时代合作新趋势的引领者，也是深度践行者

目前，中外车企的技术合作备受关注。仅今年7月就有大众牵手Xpeng汽车、奥迪牵手SAIC智造、雷诺牵手吉利等热点事件。显然，面对汽车市场电动化、智能化的发展趋势，为了提高自身竞争力，开拓更多的市场机会，跨国汽车企业纷纷选择与有实力的中国本土企业建立并深化合作伙伴关系，共同发展，优势互补。

但事实上，最早意识到中国本土企业发展优势和合作价值的丰田，从2020年开始就与比亚迪成立了合资公司(BTET)，共同开发更适合中国市场的智能电动产品。目前首款纯电动产品bZ3已经量产，将于明年量产。

同时，丰田也深化了与广汽集团的战略合作。双方将基于爱安全新纯电动平台打造广汽丰田第二款bZ纯电动SUV，即今年上海车展公布的bZ FlexSpace概念悦动空间，该车也将于明年推向市场。

不得不提的是，丰田非常重视底层技术和产业链的建设。为了提高R&D效率，丰田的IEM将开始打破信息茧，不仅将CATL、四维图新等中国本土企业的合作通过丰田的对外合作R&D体系整合到IEM，还将与电装、爱信建立三方R&D平台，形成人员、资金、技术的全面加持。让核心产业链供应商在新产品研发阶段甚至概念形成时就提前介入整个产品生命周期，以多元化的供应链推动电动化、智能化发展，在高效配置技术和资源的基础上推动产品和技术的落地。

此外，在FC方面，丰田与易华通等中国合作伙伴合作，不断加快氢燃料产品在中国的本地化开发、本地化生产和普及。

显然，以丰田IEM为中心，进一步深化本土化，凝聚本土企业优势，共同强化和完善价值链布局，针对中国客户和市场需求强化本土R&D，成为丰田在华转型和变革的解决之道。

3从中国走向世界，IEM通过丰田迎来了新的开始。

丰田的使命是“幸福的量产”，通过造车帮助建设更美好的中国社会，早日实现移动出行社会是丰田的愿景。目前，丰田在华R&D体系的改变是一个迎合中国市场发展的过程，也是丰田从中国走向世界的全新开始。

作为全球唯一拥有全动力解决方案资产的企业，丰田坚持HEV、PHEV、BEV乃至FCEV的全方位电动化战略，长期深耕中国多元化市场。无论是被视为混动技术代名词的普锐斯，还是氢燃料电池车MIRAI，丰田都凭借自身的技术实力攻克了诸多技术难题，开辟了未来。

不久前，丰田以“一起改变汽车未来”为主题，发布了围绕BEV和氢能的最激进、最细致的电动化技术。在公开的20多项技术进展中，大多数都与纯电动产业链有关。比如丰田的全固态电池，在业内率先突破了现有技术的瓶颈，解决了目前纯电动汽车对续航和充电的限制，实现了与燃油车相当的便捷性和安全性，开启了纯电动汽车的下一个赛道，也大大提升了丰田未来的竞争力。此外，丰田还宣布了一系列下一代电池技术，以最大限度地提高电池容量，并将功耗控制在较低水平。这些技术有望搭载到丰田下一代BEV产品中，更早地服务于消费者。

在“继承与进化”新体制的管理愿景下，“改变汽车的未来”被视为丰田新社长佐藤浩上任以来的首个电气化政策议程。不仅将极大地推动丰田向电动化、智能化转型，也将加速电动化、智能化技术在中国的本土化和国产化进程。

对于丰田和丰田在华团队的IEM来说，势必肩负着重任，不仅要提高本土化R&D的速度，还要通过“开拓本土供应商”、“重新评估零部件设计”、“生产技术和制造改革”等控制成本，加强竞争力，在传承“安心”、“可靠”品牌基因的前提下，用中国速度进化出一条“造更好的车”的中国式道路。(子君)