新能源车充不进电怎么回事（新能源车充电充到100%好吗）

新快报记者章雷报道夏季用电高峰。不少新能源车主反映新能源汽车公共充电桩涨价，部分地区涨幅高达80%。目前充电桩行业还处于发展的初级阶段，市场布局和市场监管还不完善。各地充电桩涨价的话题引发热议，也暴露出充电桩充电需求与利润率低、布局不合理、区域分布不平衡的矛盾。

中国电动汽车充电基础设施推进联盟副秘书长童宗琦表示，新能源汽车充电涨价主要是以下原因。一是电力市场价格在夏季用电高峰时上涨。在市场经济的调控下，充电桩的充电价格相应上涨。二是部分地区调整了分时电价，导致电费上涨；第三，目前充电桩利用率低，回报周期比较长，导致国内充电桩市场大部分还处于亏损状态。

就在今年5月，国家发改委发布了《关于第三个监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，规定今年6月1日起我国将实施新的电价方案。新电价方案逐步将用户电价合并为居民生活、农业生产和工商业用电三类，三类电价依次递增。用于新能源汽车充电的公共充电站一般属于工商业用电，所以各地充电成本自然增加。

中山大学岭南学院经济学教授江林认为，市场力量会将收费价格调整到一个平衡状态。随着家用桩的普及，市场对公用桩的需求会下降，这将迫使运营商降价。使用率也是影响涨价的重要因素，车主可以选择使用率低的点充电。

然而，充电桩运营商的日子并不好过。比如，2020年至今年，充电桩龙头企业净利润分别为-7800万元、-5100万元和-2600万元，尚未实现盈利。可以发现，各省市对充电桩建设运营的政策补贴也在缩减。2016年，广东省对DC和交流充电桩的补贴上限分别为每千瓦时550元和100元。但到了2022年，即使是补贴力度最大的粤东西北地区，上限也下调到了300元和60元。

此外，利用率低、区域分布不平衡、行业标准不统一等问题也阻碍了行业的可持续发展。数据显示，国内充电桩整体利用率仅为3%-5%。截至2022年底，我国车桩比为2.5∶1，但新能源汽车与公共充电桩的比例约为7.1 ∶ 1。根据预测，到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆。按照“一车一桩”的目标，未来7年仍有5754万个充电设施的缺口。

对于充电桩行业如何破局，业内人士认为，一方面要做好电动汽车消费的推广、用电常识的普及和充电价格形成的机制；另一方面，要提高整体收费成本的价格标准，增强市场化和透明度，建议相关部门成立联席会议制度，进行常态化的市场监管。