前三个季度亏损,第四个季度盈利（前三个季度亏损,第四个季度盈利）

今年很有机会实现1000亿营收，实现全年盈利。

21世纪经济报道记者左茂轩北京报道。

李越来越接近它的第一个年度利润。

8月8日，李()披露2023年第二季度财报，多项核心财务数据创历史新高。

今年第二季度，李实现营收286.5亿元，同比增长228.1%，创历史新高；净利润为23.1亿元，去年同期为6.18亿元，比第一季度增长147.4%。

今年上半年，李实现营收473.4亿元，净利润32.4亿元。

李已经连续三个季度盈利，也是继比亚迪、特斯拉之后，第三家能够保持季度盈利的新能源汽车企业。从目前的情况来看，如果基本维持目前的趋势，不出现大的突变，李今年很有可能首次突破千亿营收，实现全年盈利。

规模的持续增长是支撑李公司业绩和盈利能力持续提升的主要原因。

第二季度，李向用户交付了86，533辆新车，同比增长201.6%。其中6月份首次突破3万辆大关，7月份也突破了3万辆。2023年上半年，李共向用户交付新车139，117辆，同比增长130%，已超过去年全年总销量。

第二季度毛利率稳步上升，达到21.8%。截至2023年6月30日，公司现金储备达到737.7亿元。

此外，李继续扩大在的投资，第二季度研发支出达到24.3亿元，同比增长58.4%。

李预计第三季度的交付量将达到10-10.3万辆。如果这一预期实现，李将成为第一个实现10万辆季度销量的新势力。季度营收有望首次突破300亿元，达到323.3-333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。

当然，需要指出的是，在已经进入淘汰赛阶段的中国新能源汽车市场，能够存活下来的玩家寥寥无几。

李发展势头向好，今年也是技术路线拓展的关键时期。

基于“双能源战略”，李加强了在智能和电力能源领域的布局。6月，理想家庭技术日宣布了智能空间、智能驾驶和高压纯电动平台的重要技术突破。包括以Mind GPT为核心的理想SS智能空间、理想AD智能驾驶和支持5C充电的理想800V高压纯电动平台。

与此同时，李市的功能也进入了攻坚阶段。目前，李已经在上海和北京成功开启了不依赖高精地图的测试。下半年，智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，计划年底前推向全国100个城市，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。

6月，李正式宣布首款纯电动汽车ideal MEGA，新车将于年底发布，明年交付。

同时，由于规模增长对产能的需求，李也在加大产能布局。

下半年，李的制造也将进入南北布局的新阶段。李北京绿色智能工厂的生产资质已于7月份正式获得工信部批准，具备生产条件。

此外，李今年继续扩大其商店网络。截至2023年7月31日，李拥有337家零售中心，覆盖128个城市，在222个城市运营323家售后维修中心和授权钣金喷漆中心。