乘联会车型销量（乘联会2月汽车销量）

转自:红星新闻

红星资本局8月8日消息，今日，乘联会发布7月份全国乘用车市场数据。7月份，乘用车零售额177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。今年以来，乘用车市场累计销售汽车1129.9万辆，同比增长1.9%。

该联合会表示，今年7月份的零售额是历史第二高，趋势极其强劲。历年7月一般是继2月之后正常月销量的最低点，但今年7月是全年销量第二高点。7月淡季不淡，是中国车市逐渐走向成熟的标志，反映出换购需求逐渐成为车市主力。

7月份终端价格促销水平总体恢复正常。乘联会预测，8月份部分细分市场将保持正常促销，部分车企将逆周期增加销量。下半年，燃油车市场价格走势回归正常，新能源市场竞争态势仍不稳定；维持零售乘用车2100万辆、批发新能源乘用车850万辆的预测不变。

根据地图，创意自主品牌乘用车占据市场份额的半壁江山。

传统车企在头部的份额大幅提升。

7月份自主品牌汽车零售额达到94万辆，同比增长15%，环比增长1%。自主品牌国内零售份额为53.2%，同比上升5.8个百分点；年内自主品牌累计份额为50%，同比上升4.4个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场取得显著增长，传统车企转型升级表现良好。比亚迪(002594)等传统车企的品牌份额。SZ)、吉利(00175。HK)、长安汽车(000625。SZ)和奇瑞汽车大幅增长。

据乘联会统计，7月主流合资品牌零售额为59万辆，同比下降28%，环比下降11%。其中，德系品牌零售份额为20.8%，同比下降0.8个百分点；日系品牌零售份额为15.8%，同比下降5个百分点；美国品牌市场零售份额达到7.7%，同比上升0.7个百分点。

7月豪华车零售量24万辆，同比下降22%，环比下降20%。去年由于芯片短缺导致的豪华车供不应求的局面逐渐改善，1-7月豪华车零售额增长11%。

据乘联会统计，7月份乘用车(含整车和CKD)出口31万辆，同比增长63%，环比增长4%，其中新能源汽车占出口总量的28%。1-7月，乘用车出口199万辆，同比增长81%。随着出口能力的提升，7月自主品牌出口24.8万辆，同比增长56%，与上月基本持平。合资和豪华品牌出口6万辆，同比增长90%。

7月国内新能源零售渗透率为36.1%。

15家车企月销量过万。

7月份，新能源汽车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来，累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。7月份，国内新能源汽车零售普及率为36.1%，同比提高9.3个百分点。

7月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为59.7%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为20.3%；主流合资品牌新能源汽车渗透率为5.1%。从月度国内零售份额来看，7月主流自主品牌新能源汽车零售份额为72%，同比下降0.6个百分点；合资品牌新能源汽车份额为5.5%，同比下降1个百分点；新生力量占比15%，同比下降1.5个百分点；特斯拉的份额为4.9%，同比增长3.2个点。

7月新能源乘用车出口8.8万辆，同比增长80%，环比增长26%。其中纯电力占新能源出口的92%，A0+A00纯电力出口占新能源出口的50%。

7月份，新能源乘用车批发销量超过1万辆的企业有15家，比上月增加2家，比去年同期减少1家，占新能源乘用车总数的88.1%。其中，比亚迪拥有26.11万辆，特斯拉(TSLA。美国)中国6.43万辆，广汽爱安4.5万辆，吉利汽车4.1万辆，长安汽车3.69万辆，上汽通用五菱3.45万辆，李()3.41万辆，长城汽车2.89万辆，乘用车。蔚来汽车(09866.HK/NIO.US)2.05万辆，零跑汽车(09863.HK)1.43万辆，上汽大众1.34万辆，Xpeng汽车(09868.HK/XPEV.US)1.1万辆，哪吒汽车1万辆，上汽通用1万辆。

根据联合会，一些车企在8月或逆周期加码促销。

下半年，燃油车价格“先稳后回升”

8月份，由于高温假期较长，车市进入休整期。

不过，8月的车市也是利好。一是开学季前，孩子上学等家庭对第二辆车的需求更强烈，换购需求增加了新车和二手车市场；二是当前高油价有利于新能源汽车的增长；第三，近期楼市降温对车市是利好，会促进车市购买力的恢复。

乘联会指出，上半年持续加大的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，7月份终端价格促销水平普遍恢复正常。但随着整体市场销量在一年内不同月份的峰谷表现的减弱，以及去年同期基数的影响，考虑到保持曝光、实现既定年度目标、形成下半年销售潜力等综合因素，预计部分细分市场仍将保持正常促销，不排除部分车企出现逆周期加码促销。

乘联会认为，下半年，随着国六排放政策的实施，国六旧库存带来的价格战影响消退，燃油车市场价格促销压力减弱，经销商心态趋于稳定，燃油车市场价格走势必然回归正常。随着秋季燃油车需求的季节性恢复，可能会呈现出“先企稳再回收”的趋势。

新能源汽车是车企转型发展的核心方向，市场竞争形势尚不稳定。很多车企希望进一步提高新能源的市场份额，通过规模提升降低成本，占据市场主导地位。我相信下半年车企会更多的提高产品竞争力，而不是简单的降价来增加新能源汽车的市场规模。

展望2023年全年，乘联会表示，上半年由于产能和需求的矛盾，汽车市场面临前所未有的激烈竞争。目前，中国汽车产业竞争格局发生了很大变化，消费者对新能源的接受度不断上升，豪华车占比不断增加，汽车出口进入起飞期。将叠加新能源汽车购置税，实施“两减两免”、“百城联动”、“千县千镇”等多项汽车消费促进活动，但旺季结束需求仍不确定。基于上述考虑，乘联会维持今年乘用车零售2100万辆、新能源乘用车批发850万辆的预测不变。

红星新闻记者吴丹若

编辑杨成