8月11日，四川古蔺县，气温超过35℃。在古晋高速公路水洛河大桥施工现场，施工人员站在大桥拱圈上忙碌着。
随着最后一根拱肋外骨架的拆除，创造了世界最大跨度的悬索拱桥正式完成主拱圈合拢施工。至此，水洛河大桥正式进入拱结构施工。预计2023年底，古晋高速全线建成通车。
▲水落河大桥11日下午，红星新闻记者来到水落河大桥施工现场，看到该桥采用从两侧向中间浇筑分段施工，最终在主拱圈顶部完成合龙。
水洛河大桥位于四川省泸州市古蔺县永乐镇和龙山镇交界处。为下承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，左幅总长1721.25米，右幅总长1676.20米，主跨计算长度335米。大桥建成后，将超过世界已知的同类型桥梁美国胡佛大坝大桥，成为世界第一公路桥。
“为了完成这么大跨度的桥梁，我们在施工前就成立了科研团队，专门进行技术研究。”据蜀道集团古晋高速公路ZCB1-1标段项目经理郭跃介绍，通过研究成功研制出高强、高韧、高流动性的新型高性能混凝土C80，不仅保留了普通混凝土的优良工作性能，而且抗裂性、柔韧性、抗渗性等性能大幅提高，提高了拱肋结构的耐久性和外观质量。
▲水洛河大桥施工现场“古晋高速公路位于乌蒙山，四川盆地边缘。是典型的山区高速公路，多次穿越深谷和河流，桥隧比高达82%。是中国桥隧比最高的六车道高速公路。”郭跃告诉记者，古晋高速公路ZCB1-1标段施工难度居全线之首，该标段的水洛河大桥是全线的重点控制性工程。
据了解，泸州经谷林至金沙高速公路(谷林至四川贵州界段)工程起于泸州市古蔺县，连接已通车的叙永至谷林高速公路，止于古蔺县椒园镇川黔省界，连接在建的桂阳经金沙至谷林高速公路(四川贵州界段)。路线长度38.559公里，主线采用双向六车道，设计速度100公里/小时。
作为西部陆海新通道之一，古晋高速是四川在成贵的第一条六车道高速试验段，也是四川省“一枝多枝、五区协同、四通拓展、全域开放”战略布局的具体体现。项目建成后，对打造中国白酒金三角和川滇黔渝旅游环线，促进资源有效利用，巩固沿线城镇扶贫成果，实现乌蒙山乡村振兴具有重要意义。
红星新闻记者严宇恒据蜀道集团
编辑余曼戈
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