圆通快递涨价通知怎么写，圆通快递涨价通知2021

投资者网侯淑青

近日，YTO快报披露了一则名为《董事直系亲属短线交易及致歉》的公告，内容涉及董事、副总裁张益忠之子张世杰短线交易公司股票一事。公告称，张世杰获利24万元，现已上缴公司。

综合各大快递公司披露的业绩，除大云外，6月份各公司快递产品收入均有所增长，全行业单量也有所增长，但单票价格普遍下降。

单票价格普遍下降的背后，可能意味着新一轮快递价格战正在升温。极兔、菜鸟等新势力都在积极谋求上市，势必带来更激烈的竞争。与上次不同的是，随着各企业降本增效措施的陆续落地，此轮价格战可能技术性更强，企业很难把价格打到利润线以下。

为短线交易道歉

YTO运通在公告中披露，公司董事、副总裁张益忠之子张世杰于2022年6月15日至2023年6月15日期间，通过上交所交易系统以集中竞价方式买卖YTO运通股份，构成短线交易。

在此期间，YTO运通的收盘价分别为20.02元/股和14.43元/股。张世杰买入56.32万股，买入56.32万股。买入和卖出总成交额分别为1058.54万元和1084.01万元。

根据《证券法》相关规定，公司董事、高级管理人员的直系亲属在买入后六个月内买入该公司股票，或者在卖出后六个月内买入，构成短线交易。

此次操作后，张世杰获得税后分红7645.5元，扣除各项税费和佣金后，共获利24.49万元。根据公告，张世杰在该事件中的收益已移交给YTO运通，截至公告日，张世杰不再持有YTO运通的股份。

同时，YTO运通还在公告中表示:本次事件涉及的交易均为张世杰基于证券市场公开可得信息和个人判断独立做出的投资决策和行为。张世杰在交易过程中没有咨询张益忠，也没有告知后者不存在获取或使用内幕信息的套利行为。

根据百度上的相关资料，张益忠于1998年8月加入申通快递，并担任宁波分公司总经理至2007年。2008年至2017年6月，他担任童渊有限公司副总裁兼董事。2016年10月起，张益忠担任申通快递董事、副总裁。

换句话说，今年是张益忠加入YTO运通的第15个年头。

YTO运通在公告中称，此次事件是由于张世杰未能充分理解关于短线交易的相关监管规定所致。他本人已经深刻认识到此事的严重性，并向公司和投资者道歉。

行业单票收入9折优惠

从目前各大快递公司披露的数据来看，6月份相关业务数据披露较为完整，a股四大快递公司(顺丰、童渊、申通、大云)经营业绩大体相似，呈稳定上升趋势。

与同行相比，YTO快运排名第二，各项指标都比较令人满意。YTO快递今年上半年的收入为254亿元，低于顺丰的1224亿元，但高于大云的214亿元和申通的186亿元。

从收入规模来看，YTO快递、申通和大云是同一数量级的公司。在这三家公司中，童渊的规模自2023年以来一直位居前列。不过对手的表现也不容小觑。虽然申通整体仍落后于大云，但如果只看6月份的数据，申通的业务增速为28.26%，而大云为-2.04%。

业务量方面，YTO快递2023年延续了年初以来的表现，年初以来每月排名第一，上半年业务量达到97.76亿件。其次是大云，完成84.02亿订单；申通和顺丰上半年分别完成77.31亿单和58.37亿单。

最让市场关注的是，上半年行业单票收入已经全部下滑，变化主要发生在2月份。

单看6月份的数据，YTO快递单票收入2.37元，同比下降9.33%；大云单场门票收入2.32元，同比下降9.73%；申通单票收入2.21元，同比下降11.95%；与去年同期相比，这三家公司的单票收入几乎同步增长10%。

SF也未能幸免。剔除汪峰后，其单票收入下降了2.44%。

在业务量普遍上涨的2023年上半年，单票收入的走势却极为一致，这不禁让人担心:快递行业是否会在刚刚走出价格战后不久就重新开始。

价格战再次出现。

从行业整体趋势来看，单票价格下降的原因可能是赛道上新的竞争对手不止一家，只有上市才是标准。最近两股势力都传出了上市的消息。面对价格战，YTO快递可能还没有准备好。

2023年5月，阿里巴巴宣布董事会批准菜鸟集团上市计划。6月底，菜鸟宣布推出自己的快递业务:菜鸟快递。胡润5月发布的全球独角兽榜单显示，菜鸟估值已达1850亿元。阿里财报还显示，菜鸟是阿里巴巴过去6个财年增速最高的业务群，复合增长率超过62%。

另一种力量是极地兔。2023年6月16日，极兔快线宣布已正式提交在港交所上市申请，预计最快年内完成上市，计划募资5-1亿美元。共同发起人包括摩根士丹利、美洲银行和CICC，估计市值超过800亿港元。

2023年的单票价格下降，很可能是因为各家快递公司为了应对极兔快递提前布局。要知道，上一轮价格战打响第一枪的人，就是这只绝顶的兔子。

极兔的发展速度很快。2020年通过借壳获得快递业务资质。2022年，业务量超过120亿，市场份额超过10%。极兔曾将单票价格推至2元级别，电商订单价格低至1.5元。当时《极地兔》的单票价格大概是市场价的3-5折，更有甚者喊出了2021年义乌“全国8毛”的口号。

面对showstopper这个今年可能融资5-1亿美元的行业，单票价格出现波动并不意外，更何况目前的价格水平还没有触底。

最重要的一点是，即使价格战真的再次打响，各大快递公司也不会像2021年那样轻易把价格压到无利可图。这两年各家都在采取措施降本增效，即使在单票价格下降的背景下，企业也普遍多赚了钱。

5月，申通快递总裁王文斌透露，申通4月运营成本比1月下降27%；顺丰预计2023年上半年归母净利润增长60%-68%，扣非净利润增长65%-74%。

最典型的例子是大云。6月，大云快递服务收入同比下降11.47%，至36.65亿元。作为唯一一家a股上市快递公司，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润为7.5亿-9.57亿元，预计同比增长37.31%-75.12%。

让上一轮价格战画上句号的，是监管部门要求快递公司不得以低于成本价的价格提供服务。现在看来，大家都在降本增效上有所建树。然而，YTO快报却没有好消息。公司预计2023年上半年净利润将较2022年同期大幅减少，降幅为15%。剔除一次性收入的影响后，预计降幅将达到40%。

靴子会不会落地还没有看到比较明确的信号，但是一旦价格战真的卷土重来，童渊还能有多大的退路空间？这个问题的答案就藏在尚未发布的中期报告中。(思维财经出品)■