常德湘西北交通枢纽，湘西中部交通枢纽二期项目

科技日报讯(记者谢琪琪杜鹏)8月11日上午，随着隧道内一声轰鸣，湖南泸池高速公路控制性工程慈利隧道成功实现双线贯通，标志着全线建设取得突破，湘西交通枢纽和国家高速公路网南北干线建设迈出坚实步伐。

长78.9公里的芦池高速公路起于湖南、湖北两省交界处的芦洪山，止于张家界慈利县西部。它是G59呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分。其中，全长5060米的慈利隧道是芦池高速公路最长的隧道和重点工程。隧道采用双向四车道设计，设计时速100公里，最大埋深733米。

隧道位于川湘鄂坳陷，地质条件复杂，节理、裂隙、溶蚀发育。参与施工的中铁隧道局集团总工程师洪开荣说:“由于流水侵蚀、重力崩塌和风化作用，施工过程中遇到大大小小的溶洞20多个，最大的约600立方米，天坑高度约15米，相当于5层楼高。而且洞穴内季节性涌出大量水，对隧道和施工安全影响显著。”隧道施工987天，共发生8起涌水事故，其中最大涌水量约为4700立方米/小时，总涌水量达13.4万立方米，相当于64个标准游泳池的水量。

面对湘西复杂的地质条件和罕见的溶洞发育，建设单位多次组织召开溶洞处理专题会议，优化施工方案。根据隧道影响和施工条件，采用穿越加固溶洞、疏堵岩溶水、清除填料或注浆加固软基等综合治理方案。创新微台阶开挖法，在台阶法、全断面法、三台阶法之间不断变换，更换施工台阶和资源配置，成功解决了施工方法频繁转换的困境；同时采用独特的光面爆破聚能帽技术，增加炸药殉爆距离，打破隧道光面爆破开挖必须使用导爆索的传统，自主研发电缆槽模板施工技术，有效控制电缆槽线形质量，大幅提高施工效率。

慈利隧道的顺利贯通，对打通张家界南北大通道，助推武陵山地区快速发展，完善武陵山地区高速、高铁、航空立体国际交通枢纽，加快建设国内外知名旅游景区具有重要意义。