深蓝汽车老总换人了吗，深蓝汽车高管

红星资本局8月26日消息，全新升级的深蓝SL03在成都国际车展上市，售价区间为14.59万-19.19万元。新款深蓝SL03新增CLTC增程版，纯续航135km，起步价比老款低4000元。就在车展前两个月，十多个品牌已经降价。深蓝汽车(长安汽车新能源品牌)降价加分销，给紧张的车市再添一把火。

对此，深蓝汽车董事长、CEO邓在成都车展期间接受红星资本局等媒体采访，回答了深蓝汽车的定价逻辑，并分享了对价格战、智能化、车市竞争格局、国际品牌机遇的判断。

根据图片，深蓝汽车为什么降价，增加分销？

这个价格能盈利吗？

李(02015)董事长李想。HK)，此前提出毛利率要达到20%以上，保证企业长期健康发展。正是因为毛利率高，特斯拉和比亚迪(002594。SZ)可以打价格战。目前大部分新能源汽车普遍处于卖一赔一的状态。

既然如此，为什么新的深蓝SL03选择降价，增加配置？现在的价格能盈利吗？

汪小菲解释说，深蓝汽车诞生于一年前。众所周知，汽车行业前期投入大，回报时间长。长安汽车(000625。SZ)集团不会要求在品牌发展的早期阶段实现盈利，而是设定一个稳定的五年目标。“经过计算，SL03的利润在整个产品生命周期内都是符合预期的。目前的定价是基于市场竞争，平衡成本和销售利润目标，以及新老车主和产品价格体系的维护。”

根据深蓝汽车毛利率的具体数字，汪小菲是这样描述的:“在现有的公开榜单中，深蓝汽车的可持续发展能力排名靠前。”

据了解，深蓝汽车今年很难实现20万辆的年销量目标，预计销量为14-15万辆。深蓝汽车也有出海计划，最早今年年底在东南亚上市，明年在欧洲上市。

此外，深蓝汽车近日宣布与华为签署合作框架协议。双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进智能电动汽车领域新技术的研发和应用。汪小菲透露，“我们和华为的合作很深入，一切皆有可能。”

汽车行业将被“卷起”3-5年。

下半年不会有价格战。

邓断言:“在未来的三到五年内，汽车工业将会非常‘翻身’。”在他看来，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、传统车企与造车新势力的斗争将持续3-5年，导致车市剧烈波动。

他认为，车企之间竞争的核心是价值而不是价格。“深蓝汽车正在全力以赴，这种改变大大增强了产品的竞争力。”

对于下半年的汽车市场，邓认为将呈现增长的总趋势，但他不认为会有价格战。一是因为上半年的价格战，车企“失血过多”，无力再战；第二，因为汽车市场的需求是向上的，现在的价格低于价值，没必要打价格战。“除非供求失衡。当然，个别达不到市场预期的车企还是会降价。”

国际品牌在中国还有机会吗？

小心在新赛道上落后。

随着汽车工业电动化、智能化的发展，自主品牌车企正在逐步夺回被跨国车企长期占据的市场，合资车企已经从神坛上跌落，一些国际品牌也开始改变。

在这种情况下，国际品牌在中国车市还有机会吗？

在邓看来，从运营商的角度来看，“机会很小”他认为有两大背景。一是中国消费者对自主品牌的信任感和自豪感快速提升，导致中国汽车消费趋势发生明显变化；二是国际品牌电动化发展滞后，失去发展机遇，在电动化时代会迅速衰落。

但他也认为，国际品牌观念转变后，技术和资本的积累会让车企反弹，但会失去市场领先地位，市场份额预计只有20%-30%。

汪小菲认为，从汽车集团的角度来看，国际汽车品牌仍然有机会。一是因为国际品牌有足够的资金实力整合资源。未来很多新能源汽车品牌会很弱，国际品牌可以收购来补充自己，但是躺着赚钱的时代已经过去了。

需要警惕的是，与自主品牌相比，国际车企在人工智能和AI领域，尤其是算法、算力、芯片等核心领域具有代际优势。邓指出，“美国资本疯狂涌入人工智能和AI。如果这些技术为汽车行业赋能，未来我们可能会在新的赛道上落后。”

汪小菲提醒，新能源汽车市场还有很多机会，还有很多用户痛点没有解决。智能技术的快速进步将给行业带来颠覆和变革。“现在的新能源汽车红海是建立在现有技术基础上的，一旦有新技术出现，马上就会变成蓝海。”

红星新闻记者吴丹若

编辑杨成