长安凯程副总雷应锋曾研发该车型表现好吗？网上批评文章有偏执

运营商财经网实习生/文

日前，长安凯诚新车上市，备受人们关注。这一次，运营商财经网将聚焦长安凯程副总经理雷英峰，试图为大家梳理他过往的经历。

公开资料显示，2019年至2020年，雷锋总以长安凯程R&D中心总监、长安凯程F70项目总监的身份出现。至于之前的经历，不知道是不是因为职位不需要露面，所以网上很少披露。

据了解，长安凯诚F70是一款中欧合作车型，于2019年10月正式上市。2018年，该车开始推广预热。由此可见长安汽车对改款车型的重视程度。而雷锋能担任如此重要型号的项目总监，说明他自身的专业素质应该足够过硬。

时任长安汽车总裁助理兼轻型车事业部总经理的罗志龙也表示，“长安凯诚F70是长安凯诚首款面向全球市场的战略皮卡。对于现有平台，我们的目标年销量超过10万辆。未来将逐步拓展平台车型，实现20万辆的年销售规模。”这说明长安凯诚F70车型确实是被寄予厚望的。

公开数据显示，2020年，塞德里克销量为159337辆，2021年，塞德里克销量突破18万辆，同比增长13.2%。

虽然长安凯诚整体销量有所增长，但运营商财经网注意到，一篇名为《给长安凯诚泼冷水:先把债补上再盲目冲》的网上文章称:长安凯诚F70实际一年只卖一两万辆。

但是，这篇文章有问题。长安凯诚F70是一款皮卡，销量不能用车来衡量。中国对皮卡的需求已经相对较小。其实一辆皮卡在国内一年能卖一两万就不错了。而且长安凯诚的皮卡出口销量很好。在2021年皮卡出口销量排行榜中，长安凯诚(原保定长安客车制造有限公司)位列全行业第四，仅次于长城汽车、SAIC大通、江淮汽车，F70绝对是长安凯诚的海外主力车型之一。

公开资料中未查到2020款Cedric F70车型的具体销量数据。然而，2021年，雷迎丰获得提拔，成为长安凯程副总经理兼凯程研究院总经理。

据悉，长安凯程团队目前由总经理、常务副总经理组成，另外还有三位副总经理:雷迎丰、吴丁、牟爱明。

其中牟爱明曾是长安乘用车的营销背景。来到商用车板块后，他应该是负责营销的。他出现的次数也比雷锋和武丁多。从雷锋峰的工作经历来看，他是技术出身，应该负责R&D业务。

运营商财经网将持续关注长安凯程和雷锋网的未来发展。