三个月内两次收购能链智电海外蓝图能否实现？

文/王磊

近日，纳斯达克上市公司能联智电宣布以6640万美元将瑞典电动汽车充电服务公司Charge Amps收入囊中。这是继6月份控股收购香港光伏资产运营商香港光电后，今年的第二次收购，也是其第一次海外收购。

三个月内完成两笔收购，收购总金额超过7000万美元。资本市场对这种高频率、高价值的M&A交易反应积极。能源链智电股价自7月以来上涨21%，市值已超过同类公司EVgo，成为仅次于美国领先充电桩企业ChargePoint的新能源充电服务企业。

能联智电激进海外扩张背后的商业逻辑是什么？它揭示了什么样的情节？

今年6月，李能智电收购了港光电子89.99%的股权。资料显示，香港光电占香港屋苑及工商楼宇屋顶太阳能已开发市场份额的30%以上，承接了香港赛马会、香港联交所、香港国际机场、中远货柜码头等多个地标性建筑和企业。

此次收购是李能智电在海外的首次业务引入。借助香港光电在分布式光伏领域的建设和运营经验，能链智慧电力可以切入香港的太阳能电站领域。根据已公布的测算信息，未来四年香港光电将为能源链智慧电力贡献超过24亿港元，有望增厚公司业绩。

当然，能够链接智能电力的野心显然不止于此。香港作为国际金融中心和贸易中心，一直以来都发挥着无可比拟的连接内地和世界的桥梁作用，是众多企业“出海”的首选。事实上，能联智电收购香港光电就是“借道”香港，为更大的海外业务布局探路。

当前，在能源转型升级的大背景下，国际新能源产业正在延续中国的趋势，进入快速发展阶段。一方面，海外电动汽车发展迅速，加速了“油电切换”的进程，期间车桩矛盾突出。国际能源署数据显示，欧洲新能源汽车销量从2016年的21.2万辆增长到2022年的260万辆，年复合增长率为52.44%。

欧洲作为全球第二大新能源汽车市场，与中国、美国一起占据了全球新能源汽车90%以上的市场份额。然而，欧洲的公共充电桩数量仅从2016年的11.61万个增加到2022年的47.47万个，年复合增长率为26.44%，公共车桩比高达16:1。可以看出，在欧洲市场，公共充电桩的建设远低于新能源汽车的增速，对充电桩的需求还没有完全满足，还有很大的缺口。

另一方面，全球能源转型迫切需要新的技术和模式来引领，可以联动智慧电，服务全球最大的新能源汽车市场。其新能源充电解决方案和“光储充”一体化商业模式已被市场长期验证，可为全球能源转型提供实践经验和案例参考。

更重要的是，相比国内充电桩市场，海外产品毛利率明显高于国内产品，欧美用户对本土品牌认同度较高。所以，通过收购海外充电桩品牌，并不是快速进入国际市场的机会。

如果说收购香港光电只是智能电源链的一次“试水”，那么收购Charge Amps则可视为智能电源链业务国际化的真正一步。

根据能源链Smart Power此前披露的国际化战略，在荷兰设立欧洲总部，为当地合作伙伴提供高性价比的充电产品和解决方案；我们在新加坡设立了海外办事处，并将业务扩展到阿联酋、阿曼、沙特阿拉伯和其他国家，与当地政府、能源公司和互联网公司讨论部署充电解决方案的潜在战略机遇。

但机遇之下，挑战同样巨大。首先，进入海外市场更多的是依靠好的本地化服务。海外充电桩不同类型的客户有差异化需求，销售渠道多。产品的海外销售严重依赖当地服务能力强的企业，如汽车经销商、代理商、软件服务商等。海外的产品和服务，在实现高价格的同时，也意味着高成本。充电桩的安装、调试、维护、升级都需要专业人员提供本地化服务。因此，如何平衡人力成本投入、客户服务体验和企业未来收益，是能源链智能化需要考虑的问题。

其次，文化差异导致的管理思维差异。不同的文化背景会带来不同的企业价值观和管理理念，企业在收购后通常要经历一段时间的团队磨合才能实现最终的整合。如何弥合东西方的文化鸿沟，与海外团队在管理理念上实现求同存异，在未来的业务发展中实现高度融合，也是需要解决的问题。

第三，海外收购的难点往往在于交易完成后的整合。许多企业充分估计了交易的难度，但往往低估了整合的难度，导致海外并购出现“消化不良”现象。对于能链智能来说，收购后如何实现业务协同，利用Charge Amps的技术能力、市场经验、销售渠道、服务网络，最大化的为自身业务赋能，发挥1+1 >；2的效果也是一个值得深思的问题。

从生存和成长两方面来看，“出海”是我国新能源企业的必由之路。但随着越来越多的充电桩和充电服务企业出海，海外市场的竞争也将变得激烈。因此，企业需要结合对海外市场的了解，找到自己的明确定位。通过此次收购，能链智能显然敲开了海外新能源市场的大门，但能否得到海外客户的认可，真正站稳脚跟，还需要时间的检验。