传统车企在技术积淀，传统车企在新能源布局情况

年初开始的价格战，年中又恢复了。

2023年绝对是国内新能源汽车市场的关键一年。年初的价格战刚刚平息，短暂休战后，8月份新一轮价格战又被点燃。今年年初，特斯拉高达4.8万元的降价犹如一枚重磅炸弹，瞬间引发了新能源汽车市场的降价潮。不少车企纷纷效仿，推出降价优惠或补贴，寻求价格交换。7月初，国内16家主流车企共同签署了《关于维护汽车行业公平市场秩序的承诺》。其中一条“不得以非正常价格扰乱公平的市场竞争秩序”的条款，一度被外界理解为不允许车企打价格战，当时引起了相当激烈的讨论，但两天后，上述条款以表述不当为由从承诺中删除。然后，短暂休战没多久，从8月份开始，国内车市似乎又迎来了新一轮的价格战。目前，一汽大众、特斯拉、零跑、奇瑞、SAIC名爵、氪等十几家车企通过现金优惠、权利调整等方式进行了降价。年初开始的价格战，年中又恢复了。新一轮价格战已经打响。7月起，上汽大众对ID.3进行了官方降价，最高降幅达3.7万元，这也使得该车型的起步价达到了12.59万元。降价确实带来了立竿见影的效果。6月销量没有达到2000辆的ID.3。7月份订单轻松突破万辆，最高单日订单达到950辆，环比增长689%。或许是看到了降价带来的红利，随后一汽大众也推出了针对ID的限时促销。家庭模型。其中ID.4 CROZZ系列车型最高优惠力度超过6万元，ID.6 CROZZ系列车型优惠力度达到7.4万元。8月初，零车也对旗下C系列部分车型进行了价格调整，包括两款C11车型和三款C01车型，最高降价幅度达到2万元。8月11日氪气正式推出氪气001限时立减活动，最高降价3.7万元。入门WE版价格降至30万元以内，起步价降至26.9万元。此外，部分机型还赠送了7kW智能家居充电服务包。为了清理库存，增加销量，蔚来近期开始对库存超过90天的一批ET5车型直接给予2.4万元现金减免优惠措施。据悉，这批ET5库存车一般都在100天以上，最长的展车甚至超过200天。8月20日，智造还推出了限时购车优惠政策。购买智极LS7，可享受“豪华配置升级”和“现金立减1万元”双重优惠政策，综合优惠幅度最高可达3.9万元。当然，特斯拉也没闲着，短时间内的两次降价给本就不稳定的车市带来了更大的冲击。就在上周，特斯拉首先调整了Model Y的价格，随后对Models/X提供了5.4–7万元不等的价格优惠，其中，Model Y长续航版的起步价已经从31.39万元降至29.99万元；Model Y高性能版价格由36.39万元调整至34.99万元，降价幅度达到1.4万元。即将上市的Model 3虽然没有降价，但还是给了8000元的保险补贴。换来的是价格，车企没有选择。对于车企来说，加入价格战多半是无奈之举。面对新能源汽车市场日益激烈的竞争，其他车型纷纷降价。如果他们不跟随降价，那么消费者可能会购买其他汽车。最后，为了提高销量，车企不得不跟着降价。此外，2023年国内市场增速也不及预期。乘联会数据显示，7月国内乘用车零售额177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。1-7月，国内乘用车累计零售1129.9万辆，与去年同期相比仅微增1.9%。与之相对应的是，在公布2023年销量目标的十几家车企中，今年上半年没有一家达到50%。就连比亚迪也只完成了目标的42%，今年业绩优异的理想达到了46%，而蔚来和小鹏还不到30%。为了完成年度目标，大部分车企也会选择通过降价来提振销量。但其实归根结底，车企选择降价促销，最终目的还是为了抢占更多的市场份额。在当前新能源汽车取代传统燃油汽车的大趋势下，很多车企愿意牺牲短期利益，尽可能多的占领市场份额，为下一步做准备。刚刚过去的7月，国内新能源乘用车零售量达到64.1万辆，新能源普及率达到36.1%。比亚迪董事长兼总裁王传福近日在比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动上预计，到2024年底，中国新能源汽车市场渗透率将达到48%；到2025年底，普及率达到60%。该联合会秘书长崔东树此前在接受采访时表示，“对于车企来说，他们需要提高销量，以确保自己的市场地位。因为车企没有量，就没有市场地位。”但从年初价格战的结果来看，并没有拉动车市整体销量。反而大规模降价增加了消费者持币观望的情绪。据中国汽车工业协会统计，今年一季度国内汽车产销621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。到底新一轮价格战的结果如何？我相信很快就会知道了。