飞凡巴赫座舱是什么厂家，飞凡巴赫座舱青少年模式

二十年前，大多数人很难想象有一天他们可以不带钱包出门。今天，我们只需要一部手机就可以轻松完成吃喝玩乐。这就是数字化、智能化给人类带来的改变和福利。如今，这样的故事也发生在智能汽车上，尤其是新能源汽车上。如果说早些年新能源汽车的内卷化根源于豪华氛围的营造和顶级硬件的堆砌，那么近几年已经进入了一个新的阶段——智能座舱体验和数字生态。

很多人熟悉的CarPlay和CarLife投屏，就是早期的智能客舱生态，曾经拯救了传统车机的体验。但由于每个品牌的屏幕/芯片等硬件水平和功能调用权限的开放程度不同，CarPlay能做的非常有限，还停留在导航、音乐、通讯等领域。可屏幕应用数量的增长乏力，不同品牌汽车的定制化体验不足，难以满足用户更高级的交互需求，使得CarPlay无法应对智能客舱系统高速发展的今天，市场份额明显下滑。就连过去在汽车生态上相对落后的合资品牌，也抛弃了CarPlay的捷径，致力于智能客舱的研发。但是在智能小屋生态的玩法上，各家的操作方式都不一样。比如吉利系领导联手魅族FLYME，共同开发汽车智能驾驶舱的Flyme Auto系统；“华为系”与奥乌塔近水楼台先得月的边界，直接绑定了现行天花板系统“鸿蒙系统”大哥；蔚来和特斯拉直接开发手机，开辟自己的智能客舱生态。

樊菲汽车一直具有高瞻远瞩的眼光，并在智能驾驶舱方面持续进行R&D投资。成都车展上，巴赫驾驶舱数字生态正式发布。基于跨终端数字生态的前瞻思维，SAIC智能网联技术的深厚积累和赋能，以及外部合作伙伴OPPO的高效配合和支持，樊菲率先推出了业界首个打破手机品牌与生态界限的车机融合方案——樊菲极智互联科技，可以说走出了一条更加广阔的数字生态新路。

那么相比其他车企的智能座舱体验，飞凡巴赫座舱的数字生态有哪些实实在在的优势呢？

首先，巴赫驾驶舱数字生态可以支持多个手机品牌。目前已知OPPO、VIVO、小米，未来可能会扩展到更多手机品牌。丰富的适应性也意味着消费者不需要为了感受更好的智能客舱体验而“更换设备”，使用成本降低。当用户进入车内时，飞凡巴赫驾驶舱数字生态可以快速自动识别手机等智能设备并同步连接。第一次适配后，整个过程不需要点击，不需要操作，高速不灵敏。双端设备数据传输基于生态域高速协议，最快传输速度876mbps，大带宽互联，流畅丝；同时，稳定的网络连接使得6小时断线率远低于千分之一，舒适不中断。

想象一个场景，家人朋友用手机给我们发地址。以前我们要通过语音或者打字的方式进入车载导航，但是遇到不熟悉的地名，往往会出错甚至出错，影响了用户的智能出行体验。对于飞凡巴赫驾驶舱来说，用户的手机接收地址只需轻轻一点就可以同步到车载导航，体验极其舒适别致。

其次，樊菲数字生态不同于早期的屏幕投影，而是真正的系统集成、计算力叠加和应用共享。要知道智能手机的计算能力是远远领先于汽车的，通过调用智能手机的芯片计算能力，樊菲的系统可以和樊菲自己的8155芯片计算能力叠加。双端融合带来了更多的计算能力，自然可以应对更多应用和场景的加载和应用。据官方介绍，巴赫驾驶舱数字生态将为用户添加多达8个视频应用和3个音频应用，用户可以根据自己的使用习惯选择腾讯、爱奇艺、哔哩哔哩、Tik Tok、Aauto Quicker、宇都等应用。除了娱乐属性，汽车驾驶舱有时还需要扮演移动办公室的角色。正是基于用户的临时需求，樊菲还在巴赫驾驶舱数字生态中引入了飞书、腾讯会议等主流办公软件，搭配舒适的巴赫座椅，让用户在F7车内轻松应对临时办公需求。

再次，正是因为手机与汽车系统底层相连。在飞凡巴赫驾驶舱的数字生态中，汽车会在手机上重现操作习惯，更容易上手，更好匹配应用分辨率，用户的APP账号会直接同步，更方便。

无论是3月底推出的樊菲F7，还是6月初的首届樊菲舒适科技日，樊菲一直在强化自己的舒适标签，而此次发布的巴赫座舱数字生态，在我们看来，本质上是“极致智能舒适科技”概念的延伸。成都车展上，除了巴赫的驾驶舱数字生态，樊菲还带来了“限量福利季”的限时政策，率先开启新一轮价值重塑。8月25日-9月30日期间，全国用户购买现车樊菲F7可立即降价至高2万元，同时选择5折优惠可立即降价至高1.2万元。当然，在限时让利新用户的同时，樊菲汽车也没有忘记对老用户的支持，为所有用户带来樊菲代步车一年服务权、双倍推荐购车礼等多重福利。

在智能汽车内卷化时代，智能车舱生态成为继智能驾驶能力之后的又一重要竞技场。无论是与手机厂商联手，还是投资自研手机终端，车企都在构建自己的智能驾驶舱数字生态，通过突破软硬件壁垒，将智能终端的能力发挥到极致。如开头所说，今天我们可以用手机度过一整天。或许在不久的将来，智能汽车也可以成为智能终端系统的重要组成部分，为消费者带来感官更好、半径更大、舒适度不再受限的数字化出行体验。(刘艾妮)