滴滴“联姻”小鹏

来源:全天候科技

无论是进军新能源汽车市场，还是通过合作赋能汽车行业，滴滴最终选择了后者。

8月28日上午，滴滴宣布向肖鹏汽车出售智能电动汽车项目相关的资产和R&D能力。据悉，滴滴的智能驾驶相关业务主要包括设计、智能驾驶和智能客舱。

这更像是一场婚姻，而不是一场交易。

滴滴用智能电动汽车的相关资产和R&D能力换取了Xpeng Motors的股权，后者迅速获得了智能汽车的新技术。

公告显示，Xpeng Motors将以58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产，对价最高为9113万股，占股本的5.26%，占扩大后股本的5%。

在这一点上，滴滴继续成为技术和服务的生态提供商，小鹏也加快了造车的步伐。

收购完成后，Xpeng Motors将打造A级智能电动汽车，项目代号为“MONA”，预计2024年在Xpeng Motors量产。

据悉，双方还将在汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面展开合作。

滴滴董事长兼首席执行官程维表示，“双方将继续深化各领域合作，共同推动交通和汽车行业的转型。”

不过，虽然合作对双方都有利，但外界还是很好奇。滴滴已投入数十亿美元研发打造智能电动车技术，为何选择在此时按下暂停键？

一位滴滴内部人士向华尔街见闻表示，这项业务是滴滴在智能软硬件方向的探索，是为了深化智能电动车的产业链布局，主要服务于汽车厂商。

例如，早在2020年，滴滴就与比亚迪合作推出了网上汽车D1。滴滴参与了整车工程包、内外饰造型、车辆配置、座椅原型等部分。

上述人士进一步表示，在战略布局上，滴滴非常重视与主营业务的协同，协同度高的业务会重点投资。

很明显，汽车属于制造业，滴滴的核心业务是平台运营，这是两个完全不同的赛道。事实上，出售汽车相关技术与滴滴目前专注于主营业务的战略高度一致。

今年一季度，滴滴营收427.12亿元，同比增长19.1%，其中中国业务占比91%，同比增长18.7%。

虽然业务仍在恢复，滴滴的亏损也在减少，但不得不承认，随着众多互联网公司对打车业务的布局，滴滴的竞争压力进一步加大。

在此背景下，滴滴选择聚焦主业，适当剥离非主业，是一种明确的赋能模式选择。

6月，滴滴宣布推出租车业务，接入Hello租车、悟空租车、飞猪租车等业务，在全国300多个城市开始运营。

此外，滴滴还增加了快递和货运服务。6月，该公司增加了快递服务，并接入了达达快递和闪送等公司。运费方面，滴滴推出小件、零担货物同城快速配送业务，同城运费起步价由30元降至10元。

对于协同度高的业务，滴滴继续投资，比如自动驾驶业务。

上半年，滴滴自动驾驶先后与法雷奥、广汽爱安合作，推进无人驾驶汽车的研发和量产。

在业内看来，自动驾驶在管理滴滴线上运营方面效率更高，自动驾驶是汽车产业链中的一个环节，滴滴可以相应提高车辆供应能力。

“滴滴将自动驾驶视为未来的一个关键发展领域。”滴滴出行CTO、滴滴自动驾驶CEO张博表示，今年以来，滴滴自动驾驶在无人驾驶技术和商业化方面不断取得突破。

业务调整的背后，滴滴很清楚自己想要的是什么，成为产业变革的引擎，做好技术和服务生态的提供者，滴滴在努力回归巅峰。

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