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又一个出行领域的新合作正式宣布。

8月28日上午，滴滴出行与Xpeng汽车联合宣布达成战略合作，双方将利用各自优势资源，共同推动智能电动汽车及相关技术在全球的应用和普及，共同推动交通和汽车行业的变革。

具体来看，Xpeng Motors将发行A类普通股，占交易后总股本的3.25%，收购滴滴智能电动车项目的相关资产和R&D能力。该项目的首款车型将是一款全新的A级智能电动车，项目代号为“MONA”。此外，根据Xpeng Motors发布的官方新闻稿，双方还将在共享出行应用、充电设施和海外市场拓展等领域积极探索合作机会。

此次合作将进一步加速滴滴在共享出行领域的闭环。

市场在变，模式也需要变。

滴滴的改变符合当前的市场变化。

进入2023年后，无论是大幅降价的燃油车，还是不断“碾压”价格创新高的电动汽车，都在冲击着整个汽车市场，让汽车的价格越来越便宜。在这种环境下，盲目进入汽车行业是不明智的。

一方面，汽车行业作为重资本投入，从设计到生产涉及环节多，周期长，不利于一个公司的财务健康。

另一方面，这款车也要考虑“量”的问题。作为营运车辆，对成本的敏感程度要比普通乘用车高得多。降低成本最直接的方法就是有足够的数量。所以这款车在面对TOB用户的同时，也需要在C端市场有竞争力。

综合来看，快速见效、有效控制成本、提高销量的方法就是给车企赋能。

从Xpeng Motors在沟通会上透露的信息来看，MONA项目的规划符合这两个原因。首先，按照何的说法，莫娜将在小鹏现有的生态中被制造出来。考虑到小鹏已在肇庆、武汉和广州建立了生产基地，现有的制造能力完全可以满足MONA项目的投产前需求。

其次，MONA项目不同于之前滴滴与比亚迪合作的车型D1。该项目在完成TOB网约车任务的同时，还将肩负TOC任务。据何介绍，梦娜的赛车将在原有基础上应用到XNGP的旋风结构和诸多能力上。此外，这款车还将针对共享出行和乘用车市场推出SKU，以满足两个不同的市场。

滴滴定制车D1发布会

同时，在销售和运营方面，小鹏和滴滴可以合作。已经拥有渠道的小鹏，将能够更顺利地带领这款新车进入C端市场。

这样看来，滴滴的策略是非常明智的举措。这一合作对小鹏也具有重要意义。

面向未来，车企需要出行平台。

车企和出行平台的关系越来越紧密。从长远来看，在自动驾驶时代到来之前，无论是车企还是自动驾驶公司，都希望把握住自己未来的“潜在客户”——也就是乘客。

平台的重要性从目前Robotaxi的运营策略就可见一斑。虽然许多Robotaxi公司都推出了自己的专属app，但他们仍然接入地图和网络汽车聚合平台，以扩大自己的影响力和受众。

在智能驾驶领域深耕已久的小鹏也需要一个出行平台来实现他的Robotaxi梦想。此前，小鹏G9获得广州智能网联汽车乘用车测试牌照，小鹏宣布G9无需特殊改装即可实现Robotaxi功能。

小鹏G9

此外，已在海外多个国家落地的滴滴也有望成为帮助小鹏出海的桥梁，将小鹏的汽车带到更多国家。

滴滴正在加速完成共享出行领域的闭环。

近年来，滴滴一直在努力完成共享出行领域的闭环。滴滴的充电运营商小菊充电已经覆盖了中国数百个城市，拥有超过8万个快速充电桩。滴滴的自动驾驶业务线沃亚也在努力实现Robotaxi的运营。

小菊充电

有了平台，有了能量补充，有了自动驾驶，现在是整车拼图的最后一块，做好自动驾驶时代来临前的最后准备。预计MONA的首款汽车将为共享出行市场带来新的变化。