天乘坐趟车他从成都坐“公交”到北京

对于大部分人来说，更舒适的出行方式是坐飞机或者高铁，这样可以尽可能多的留出时间在目的地游玩。今年，“巴士游”这种特殊的旅游方式开始流行。我们不是坐飞机、高铁、公交，而是坐公交、地铁、轮渡出行，不以到达目的地为目的，只是单纯的享受慢车之旅，享受沿途不同城市的风土人情。

穿着短袖、短裤和拖鞋，背着一个背包，来自四川成都的32岁互联网企业家刘华强刚刚结束了为期10天的北京之旅。作为“巴士之旅中国行”的探路者之一，他从2020年至今已经完成了五次巴士之旅。

你为什么乘公共汽车旅行？这种交通方式出行和坐飞机或者坐高铁有什么区别？日前，红星新闻记者联系到刘华强，听听大巴旅游背后的故事。“我此行的目的是探路，而不是单纯的‘赶路’。”

▲刘华强乘坐公交车出行的“探路者”。

"我可以从成都坐公共汽车去北京吗？"

“从成都坐车到北京的第一天，中午11: 30在三圣乡坐56路车，到春熙路下车……”8月8日中午11: 30从成都出发，8月17日下午2: 00左右到达北京，在北京没有过多停留，刘华强在返回途中立即乘坐绿皮火车。点开刘华强的社交平台账号，“从成都坐大巴到北京”系列的8个旅行日记视频已经更新完毕。

作为成都青年创业者，刘华强的老家是眉山市仁寿县，离成都不远。“前几年仁寿县开通了去成都的大巴，亲戚去市里只要6块钱。那时候我才知道，原来便宜的公交车还能通往那么远的地方。”刘华强告诉记者，当时他脑子里冒出了一个“奇怪”的想法。"我可以从成都坐公共汽车去北京吗？"

由于成都和北京之间没有可以串联的公交线路，刘华强最终选择了人口密集、平原面积较大的东部沿海地区，梳理了几套公交长途换乘线路图。从2020年开始，刘华强开始以实地巴士游的方式验证路线的可行性，先后完成了上海至大连、杭州至洛阳、大连至武汉、澳门至北京等地的巴士游。

其中，他用了71天时间换乘226辆公交车，途经100多个城市，5345个站台，从澳门乘车到北京的经历引发全国热议。“目前我已经完整的走完了五季巴士游全国路线。每次我都会做一个旅程的短视频，到最后会完整的记录下这条路线经过的公交站点和需要的路费，供其他公交游览爱好者参考。”

▲刘华强收藏的大巴旅游上的门票，火车+大巴。

沿途观光，打破“刻板印象”

巴士之旅的重启，正是实现了刘华强最初的梦想——从成都坐大巴到北京。穿着短袖短裤拖鞋，背着双肩包，带着手机、相机、充电宝，刘华强踏上了为期十天的公交之旅。为了安全高效地翻越秦岭，这一次，他决定不仅仅乘坐公交车出行。

“从成都、绵阳、江油到广元，是一个从平原到山区的过程。广元和宝鸡跨越秦岭。考虑到线路的安全性、经济效益和老百姓的需求，很有可能不开公交车。目前6064次列车足够了。”刘华强告诉记者。

据了解，6064次列车行驶在广元和宝鸡之间，被称为“公益性秦岭慢车”。在刘华强发布的短视频中可以看到，这列火车就像公交车一样，停靠在车站，自由上下车，甚至列车员在站台上进行人工安检。“6064次列车平均时速只有二三十公里，车沿着嘉陵江逆流而上。向窗外望去，景色与之前丘陵地区的山丘不同，满眼都是秦岭。车上人很少，或坐或躺，可以欣赏沿途风景，很舒服。”刘华强告诉记者。

在陕西，他越过秦川八百里到潼关。因为地处三省交界，公交车无法跨省无缝衔接，刘华强选择从潼关坐火车到洛阳，再到长治。

“其实我之前也去过几次山西出差。”刘华强回忆，“但这次路过山西，却让我感受到了一个更立体、更全面的省份。”让他印象最深的是，刘华强发现山西有很多县城的公交车周末可以免费乘坐。“我和很多网友都觉得不可思议，但我们真的觉得这个措施极大地方便了老百姓的出行。”

▲刘华强巴士之旅直播截图。10天坐46路公交车。

旅途的新鲜感最重要。

从8月8日出发到8月17日到达，刘华强告诉记者，他10天坐了46次火车，花费406.46元。

“到达目的地需要十天，但到达后，我掉头就走。这似乎很奇怪。很多人会问我:图的是什么？但对我来说，到达一个城市或者一个景点并不是目的。最重要的是我在这个过程中能看到和感受到什么。”刘华强告诉记者，他要的不是赶时间，而是去摸索路。

“新鲜感”是刘华强的动力之一。“几个月前，我曾经再次踏上从广州到上海的路，但中途又回到了成都，因为我已经走过了那条路。我很清楚我需要坐哪趟车，票价是多少，要坐多长时间，所以这段路对我来说完全陌生，也很有吸引力。”

从成都到北京，从宝鸡到潼关，从洛阳到北京，旅途的陌生，让刘华强重拾兴趣。“你在这里等车吗？这辆车到底来不来？一切都是未知和不确定的，正是这种‘未知’吸引了我。”

除了旅游，欣赏沿途风景，与全国各地的网友互动也是刘华强此行的乐趣之一。“我坐公交车时间最长的一次，4个小时。我很少在路上睡觉。我一般通过直播和网友聊天。甚至有时候找不到公交站和公交线路，很多当地人都在网上给我指路。”

巴士游中国首张换乘图发布后，刘华强成立了“巴士游中国”交流群。目前这个群有1600多人，聚集了来自全国各地的车迷。事实上，刘华强的身份已经从国家公共交通出行方式和路线的审核者，变成了路线的生产者和发布者。“我已经验证了这种出行方式的可行性，不需要一遍又一遍。现在我做的路线会在公交爱好者和社交平台上发布。很多人会去，有时候会从他们那里收集一些视频资料。”

“亲身经历并不等同于‘纸上谈兵’。对于很多人来说，山西，河南等。都只是学校课本上的一句话，黄河也只是想象中的一条河，更不用说城市里的美食、生活、风俗、文化了。所以我一直觉得让孩子走出去感受这些具体的城市是很重要的。城市的街道和烟火可以让他们更好地了解这个世界。”

对于想尝试公共交通的粉丝，刘华强也提出了一些建议。“第一，不要试图乘坐末班车，这可能会让你在野外过夜，陷入危险境地。一旦出现这种情况，不要坚持等车，考虑打车或者用其他方式赶时间；第二，入住酒店或宾馆过夜后，离开前一定要检查好自己的行李和设备，否则会浪费很多时间返回；最后，一定要做好防暑降温的准备。”

▲刘华强大巴旅游携带的部分设备回应关于运输范围的问题。

巴士游打开“新世界”之窗

事实上，在刘华强的短视频作品中，人们一直质疑他是否真的乘坐公交车完成了穿越城市的旅程。在很多人看来，坐公交车是一种很累很不舒服的出行方式。摇晃的车厢、缓慢的速度和沉闷的空气都让旅途变得不那么愉快。“但只要不赶上高峰时间，公交车宽敞、舒适、有空调，还能欣赏风景。”刘华强说。

此外，刘华强还告诉记者，他的“公交之旅”在线路号、价格、运营方等很多方面对“公交”都有严格的定义。

“一般来说，有线路号的公交车，包括地铁；在江浙的一些城市，当公交车过不了江的时候，轮渡也变成了‘公交车’。它的收费一般在几块钱左右，还用公交卡。这种交通方式一般在江浙比较多。此外，票价较低的城际大巴显然不是以盈利为目的，也被纳入‘巴士游’的交通工具范畴。”刘华强说，如果一辆车既没有线路号，也没有公交车型号，票价又高，那它一定不是“公交车”。

一路上，一路直播，最多的时候有五万多人看着刘华强上车，上车，下车，听他讲不同城市的风土人情。在刘华强看来，巴士之旅为他和关注他的网友打开了一扇“新世界”的窗口。“一方面，我通过实地验证了乘坐大巴游览中国的可行性，也为很多想游玩和旅游的成都市民提供了参考。另一方面，也希望通过沿途的直播和短视频，给四川乃至全国的网友呈现一个更真实、更‘有血有肉’的城市。”

红星新闻记者杜玉泉、卢佳宇

编辑李