今日(4月16日)，中国石油对外发布消息，利用现有天然气管道长距离输送氢气的技术取得突破。
这为我国未来实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供了技术支持。
在宁夏银川宁东天然气掺氢管道示范平台上，记者看到天然气管道的输氢压力和试验正在进行中。工作人员告诉记者，天然气掺氢技术是将氢气与一定比例的天然气混合，并使用现有的天然气管道进行输送。
【资料图】
目前，天然气管道中氢气的比例已逐渐达到24%，即每输送100立方米与氢气混合，其中氢气含24立方米。经过100天的测试和运行，这条397公里长的天然气管道整体运行安全稳定。
截至2022年底，中国油气管道总里程已达18.5万公里。按目前我国天然气消耗量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，绿电约5600亿千瓦时，氢气成本也将大幅下降。
目前，汽车运输仍然是中国长途氢运输的主流方式，但成本高、效率低也是终端氢成本高的主要原因之一，制约了产业链的发展。
第一个“西氢东送”输氢管道示范工程
一条管道，同时运输天然气和氢气，一举两得，大大降低了使用成本，这无疑是我国氢产业未来发展的好消息。
事实上，几天前，我们还报道了中国第一个“西氢东送”输氢管道示范项目，已纳入石油天然气“全国一网”建设实施方案。
管道规划起点位于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北京燕山石化，全长400多公里，年运力10万吨。是中国第一条跨省、大规模、长途纯氢输送管道。
管道建成后，将用于取代京津冀地区现有的化石能源制氢，对跨区域氢输送管网的建设具有重要的示范意义。为什么氢会成为人们关注的焦点？让我们首先通过一个短片来理解“氢”。
氢是什么
每个人都熟悉氢气球和航天领域一直用作燃料的液氢。然而，自然界中没有单独的氢，氢必须从水、化石燃料和其他氢物质中获得。
氢能一般根据氢能的形成过程分为灰氢、蓝氢和绿氢。灰氢主要由煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前市场上绝大多数氢气都是灰氢，约占全球氢气产量的95%％。蓝氢是指采取碳捕集措施的化石能源产生的氢气，碳排放强度大大降低。绿氢是指利用可再生能源分解水获得的氢气。
氢气是一种非常清洁的能源，无色、无味、无毒。电化学反应后只产生水，完全零排放，可回收利用。
中国重点布局氢能产业 逐步释放发展潜力
正是因为氢是一种非常清洁的能源，氢的发展被认为是清洁能源转化和碳中和的重要途径。
近年来，我国着力布局氢能产业，氢能产业的发展潜力正在逐步释放。
自2019年以来，我国氢产业已进入发展快车道。2022年3月23日，国家发改委、国家能源局印发《氢产业发展中长期规划(2021-2035年)》 N政策体系，明确氢能战略定位，部署产业发展重点任务。
截至2022年底，中国地方政府发布了300多项氢能政策，支持氢能交通应用向跨行业耦合应用场景扩展。同时，企业也采取了积极行动。目前，三分之一以上的中央企业已经在氢产业链上布局和发展，涵盖了煤炭、电力、核能等重要能源领域。
根据《中国油气产业分析与展望蓝皮书》，2022年，全球部署了814个加氢站，中国共建成274个加氢站，同比增长25.7%，居世界第一，占世界第33.7%。
加快全球氢能布局 加快产业发展
世界主要经济体和发达国家不仅非常重视氢能产业的发展，而且加快了产业布局规划。
早在2017年12月，日本政府就发布了《氢能基本战略》。2022年，日本宣布了《绿色增长计划》，提出到2030年实现氢能产量300万吨。
2020年7月，欧盟委员会推出了《中性气候欧洲氢能战略》，推动可再生能源氢能和氢能的多元化应用。到2030年，可再生氢能年产能将达到1000万吨。
2020年11月，在2002年规划的基础上，美国能源部发布了最新版《氢能项目计划2020》，致力于氢能全产业链的技术研发 ，提出推动清洁、经济、可靠的氢能技术研发和大规模应用，到2050年，氢能将满足美国14%的能源需求。
2021年12月，韩国政府发布了首个《氢经济发展基本规划》，提出到2050年，韩国氢能将占最终能耗的33%，发电量的23.8%，成为石油以上最大能源。
专家解读:为什么要“西氢东送”？
氢气作为一种能源有很多优点。为什么中国要从西向东运输？为什么不在当地生产，避免长途运输？看看专家的介绍。
记者在采访中了解到，目前中国东部也有氢资源，但这些氢大多是石化企业的工业副产氢，即工业生产氢，虽然使用无污染，但在氢生产中会产生一定的碳排放，所以这些氢也被称为行业灰氢。
中国石油大学(北京)教授 孙仁金：我国99%的氢基本上是灰氢，也就是说，从天然气和化石能源开发的氢实际上是碳排放或更严重，成本相对较高。
例如，通过光伏或风电设备获得的电，电解水产生的氢是无污染的绿色氢。为了做到这一点，中国西部地区无疑是首选。风光资源丰富，可再生能源发电发展迅速。因此，选择在西部发展绿氢产能具有独特的优势。
然而，如何更高效、更方便地将中国西部的绿氢运输到东部市场需求旺盛的地区，一直是制约绿氢产业发展的瓶颈。如果采用汽车运输，输氢成本最终将占终端价格的40%至50%。过高的成本将使氢在市场竞争中失败。
加快氢气管道建设，发展混合氢气运输
截至目前，我国氢气管道长度仍落后于发达国家，建设进度缓慢。目前，我国总里程仅400公里，在用管道仅100公里左右。
全球氢气输送管道总里程已超过5000公里，美国氢气输送管道总里程已超过2700公里，排名第一，欧洲氢气输送管道长度也达到1770公里。因此，专家告诉记者，一方面要加快氢气管道的建设，另一方面要利用现有的天然气管道混合氢气运输，这也是一个不错的选择。
(央视总台记者 张伟）
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