蔚来二季度销量，二季度亏损超出市场预期,蔚来收盘下跌超20%

红星资本局8月30日消息，蔚来(09866.HK/NIO.US)昨晚发布了2023年第二季度业绩报告。

第二季度，蔚来实现营业收入87.7亿元，同比下降14.8%，环比下降近20%；净亏损60.56亿元，同比增长119.6%，环比增长27.8%。截至2023年6月30日，蔚来汽车现金储备为315亿元，较一季度减少63亿元。

资料图据IC照片，销量下滑。

第二季度业绩低于预期。

低于市场预期的财务数据是销售不景气导致的连锁反应。蔚来第二季度销量为2.35万辆，同比下降6.1%，环比下降24.2%。这也是蔚来自2021年第二季度以来，单季最低销量。

与此同时，蔚来的R&D、销售等费用仍然居高不下。第二季度，蔚来研发支出达到33.45亿元，同比增长55.6%，环比增长8.7%，连续第三个季度超过30亿元。销售、总务及管理费用为28.57亿元，同比增长25.2%，环比增长16.8%。

蔚来的毛利率也受到了影响。第二季度车辆毛利率为6.2%，去年同期为16.7%，今年第一季度为5.1%。第二季度整体毛利率为1%，去年同期为13%，第一季度为1.5%。

产品更新换代是蔚来第二季度销量低迷的主要原因之一。第二季度，蔚来的主力车型ES8、ES6、EC6都处于换款期。蔚来承认，ET7、ES7和ET5的市场表现与预期不同。

蔚来计划在9月发布并交付全新EC6，并完成所有基于第二代技术平台的产品切换。“到9月份，8款二代机型全面上市后，将能覆盖高端市场80%的用户需求。”蔚来董事长李斌在财报电话会议上表示，将于9月上市的ET5、ET5T、ES6和EC6四款车型的销量预计将达到1.5万至2万辆，其余车型将有所增长。

李斌透露，NIO品牌明年不会发布新品，将重点销售八款二代车型，这将进一步提高销量。子品牌ALPS将于明年下半年发布首款产品。据说阿尔卑斯的产品数量不会太多，看重的是每辆车的销量。目前第一款产品开发进展顺利，第二款产品正在开发中。

此外，蔚来手机将于9月下旬正式交付。日前，蔚来手机在工信部完成入网，定位为安卓旗舰机型，预计售价5000-7000元。李斌表示，推出手机有助于提高蔚来汽车的竞争力。蔚来并不想和手机厂商竞争，而是以手机为载体，为蔚来汽车用户提供最好的体验。蔚来总裁秦强调，绝不在蔚来手机上挂广告，绝不靠广告赚钱。

提高销售能力

第三季度计划交付5.5-5.7万辆。

蔚来对三季度的反弹充满信心，计划三季度交付5.5万至5.7万辆，同比增长74%-80.3%；营收指引189亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%，是蔚来有史以来最高的交付和营收指引。

蔚来7月已交付2万辆新车。以此计算，8、9月份的平均交付量为1.73万至1.83万。为了实现25万辆的年度销售目标，蔚来需要在第四季度销售超过11万辆新车。

为了保证销量增长，蔚来着力提升销售能力。

“6月份，我们发现我们的销售能力无法满足同时销售7-8辆车的需求。从7月份开始全面提升销售能力，目标是每个月锁定3万套的销售能力。到9月底，我们已经完成了这个销售能力的建设，从10月份开始销售能力建设的成果逐渐显现。在下沉市场，我们希望有更多有经验的销售人员加入。”李斌表示，在第三季度，将对提高销售能力的组织架构进行调整。

蔚来CFO冯伟表示，随着下半年价格更高的新二代平台车型的产销增加，“第三季度现金流将大幅增长，实现两位数的毛利率，第四季度毛利率有望达到15%。”

第三季度，换电业务将成为蔚来新的收入增长点。今年6月，蔚来宣布取消新用户终身免费换电权，将转为可选配置。

李斌表示，用户权益调整后，付费换电比例在增加，公司对换电业务的可持续性非常有信心。“目前每次换电有30-50元的服务费，三代站一天换60次左右就能保本。目前已有20%左右的换电站达到这一水平。考虑到储能，换电站会有更好的潜在收益。”

李斌还透露，他正在与外部汽车公司初步讨论下一代电站和电池组的合作。“进入换电网络需要对汽车进行再开发和改造。对汽车公司来说，这是一个重大决定，需要时间。”

红星新闻记者吴丹若

编辑杨成