归母净利润同比增速，归母净利润同比增长226%

国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速“优胜劣汰”。如何进一步聚集资源，提高产销规模，优化系统能力，将是东风加速抢占新能源市场先机的关键要素。

21世纪经济报道记者杜北京报道。

8日和29日，东风汽车集团有限公司(0489。HK，以下简称“东风集团”)公布2023年上半年财务数据。

财报显示，今年上半年，东风集团股份营业收入为人民币456.77亿元(下同)，同比增长2.9%；毛利49.86亿元，同比下降4.3%；归属于母公司权益持有人的利润约12.7亿元，同比下降76.9%；净利润率为2.8%，比去年同期下降约9.6个百分点。每股收益为14.79点。

其中，收入变动主要来自蓝兔汽车技术有限公司、东风商用车有限公司、东风汽车集团有限公司、东风柳汽有限公司和神龙汽车销售有限公司

具体来看，乘用车业务销售收入约为161.10亿元，较去年同期约199.19亿元减少约38.09亿元，降幅19.1%。受商用车市场逐步回暖，但实际情况远不及预期的影响，商用车业务销售收入约为255.26亿元，较去年同期的208.08亿元增长约47.18亿元，增长22.7%。

净利润方面，东风集团中期应占合资公司利润约为14.03亿元，较去年同期约52.25亿元减少约38.22亿元。主要原因是东风汽车有限公司利润减少约17.6亿元，东风本田汽车有限公司利润减少约15.14亿元，东风本田发动机有限公司利润减少约3.65亿元。

归属于合营企业的损益约为3.31亿元，较去年同期的约3.73亿元减少约0.42亿元。原因是东风日产财务有限公司投资收益较同期减少。

“2023年以来，中国汽车市场仍处于复苏阶段，经营仍面临较大压力。整体需求仍然不足，细分市场分化明显。其中，海外出口市场和新能源汽车市场高速发展，自主品牌继续稳步增长。但合资非豪华品牌销量持续下滑，商用车市场逐渐复苏但不及预期。”对于业绩压力，东风集团股份在财报中指出。

业绩下滑的背后，是东风汽车集团转型的阵痛。一方面过度依赖的合资业务在萎缩，另一方面在自主新能源快速增长的大趋势下，东风的自主新能源还没有起飞。

财报显示，该集团上半年销售汽车约94.55万辆，同比下降23.4%。其中，集团自主乘用车业务销量约15.68万辆，同比下降30.9%；合资乘用车业务受国内合资非豪华乘用车市场份额持续下滑影响，销量约61.29万辆，同比下降约26.4%；商用车业务逐渐被商用车市场复苏，但实际情况远不及预期。东风汽车集团商用车销量约17.58万辆，同比增长约0.7%。

但集团海外出口业务保持良好增长态势，实现出口销量8.12万辆，同比增长28.1%，创历史新高。

值得注意的是，在整体上升的新能源汽车市场中，东风集团上半年销售新能源汽车约12万辆，新能源汽车销量占集团销量的比重提高了2.2个百分点。其中，新能源乘用车销量约为10.8万辆，同比下降约7.8%，这在传统汽车厂商新能源销量普遍增长的情况下十分罕见；新能源商用车销量约1.2万辆，同比增长约1.0%。

面对深刻的变革，东风汽车集团正在加快新能源战略布局，在高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成、核心技术资源等方面不断加大投入。本期新能源研发投入同比增长49.2%，资产结构和运营效率不断优化。资产负债率为47.8%，同比下降2.0个百分点。

品牌方面，东风汽车集团打造了覆盖豪华、高端、主流、小型车市场的自主新能源品牌和商品。其中，“回力”品牌面向豪华电动越野市场的首款产品回力917在成都车展正式上市，目前已进入量产阶段，即将交付用户。面向高端新能源市场的蓝兔品牌完成了“三年三款车，三年三个品类”的布局，形成了高端SUV、MPV、轿车的产品矩阵，全新蓝兔自由侠已经上市；民族纯电动专业品牌“东风纳米”也已正式发布，承担起走量重任。

在技术领域，加强关键技术和核心资源的自主可控，搭建节能与新能源汽车平台。自主乘用车搭建了M TECH Warrior架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大平台。商用车正在打造中重卡和轻卡两大电动平台，并推出了涵盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌。

体制方面，日前，集团对自主乘用车新能源产业进行了重大管理体制调整，将东风沈峰、东风eπ、东风Nano三大产品系列品牌统一管理在“东风”品牌下。集团总部直接运营东风自主乘用车业务，实现“一孔资源整合”，资源整合、责任整合、职能整合，发挥协同效应，提高对市场需求和客户需求的响应速度。

面向主流消费市场的东风沈峰、东风eπ、东风Nano三大品牌能否在集团一体化管理下实现“逆袭”，还是未知数。但可以肯定的是，从2023年开始，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速了“优胜劣汰”。如何进一步聚集资源，提升产销规模，优化系统能力，将是东风加速抢占新能源市场先机的关键要素。

为了抢占新能源市场先机，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，推出22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主品牌新车型100%电动化。到2025年，新能源汽车年销量突破100万辆，其中东风品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销售目标占比不低于10%。