国产汽车为什么不保值，国产汽车为什么不用中文标

说实话，我们真的可以把2023年视为“国产车崛起元年”。

回顾2011年，中国新能源汽车销量只有8000多辆，能提振士气，缺乏存在感。然而到了2018年，这个数字从8000变成了100万。5年后的2022年2月，中国新能源汽车销量增长10倍，突破1000万辆。2023年7月3日，中国第2000万辆新能源汽车下线。如今，我们的新能源汽车智能制造中心已经能够在60秒内自动生产一辆汽车。用一个习语来形容“源源不断”真的不为过。

从2011年到2023年，这期间还包括受疫情影响和原材料短缺的两三年——整整十二年，我们的销量增长了整整2500倍。单看2022年到今年17个月翻了一番，也是触目惊心。

随着国内新能源汽车品牌的快速发展，越来越多的国内车主拥抱电动汽车，不断推动中国车企规模化、全球化、高质量发展的良性循环。请注意，我们不仅是最大的新能源汽车生产商和出口商，也是最大的出口商。我想你能理解比亚迪、理想、蔚来、小鹏和中国汽车在国外的声誉。

2023年，成都车展迎来了世界的焦点，129个品牌的近1600辆汽车成为全球车企无法回避的热门话题。在这次车展上，我们体验了智能驾驶舱和辅助驾驶的巨大进步，各种NOA方案，打地铺，全场景AI车型势在必得，甚至还有硬派越野车的精彩亮相。

以本次车展的浩博GT为参照，未来800V+高压平台会更多，相信很快会有10分钟补充400~500km续航的快充标准。未来国产新能源汽车必将再次掀起高质量智能研发的新高潮。

2023年，正如古代网友所预言的那样，中国汽车企业真正通过“弯道超车”成为全球汽车行业的领头羊，甚至将曾经自视甚高的日德系远远甩在身后。这种发展并不是“自鸣得意”，全世界的车主也纷纷“来朝”，这让传统车企倍感压力——如果现在不跟上中国车，将来很可能会被时代抛弃。

如果你觉得在这种情况下谈“崛起”还为时过早，那么它就是国产车发展的一个重大里程碑，不会有异议。