汽车“露营风”出圈从成都国际车展看汽车产业“变形记”

在成都，汽车是生活的一部分。每到周末，浩浩荡荡的“川A军”出城，显示了人们的出行热情。

城市与乡村的距离只有一尺之遥，草长莺飞的户外承载着都市人的向往。为了追求更舒适的体验，露营爱好者不断从帐篷、投影仪、卡式烤箱等设备上升级，这种“精致的露营风”也被吹进了车里。

在第26届成都国际车展现场，以汽车为载体的“第三生活空间”正在开启——汽车可以随时变身户外影院、厨房、酒吧，智能人机交互让冰冷的交通工具变成想你所想的“私人管家”。

汽车“蜕变”的背后，与之相关的生活方式、大众认知、产业链都在加速重构。

▲8月26日，成都国际车展迎来首个观众日，从交通工具扩展到“露营神器”。

与以往以“生存探险”为主的传统露营不同，“休闲享受”逐渐成为城郊露营的关键词。一场户外电影，一次草地上的烧烤，一夜星空下的睡眠，越来越多的人更加注重露营的品质感和仪式感，对基础配置的需求也相应增加。

在位于中国西部博览城的成都国际车展展厅，许多车企都推出了适合露营的改装。江西五十铃皮卡后备箱里已经安装了一个“迷你厨房”。“柜子”的抽屉拉开后，干货一大堆:小冰箱、卡式烤箱一应俱全，超大的案板可以满足切菜、调酒的需要。

屋顶有一个可以容纳两个人的折叠帐篷。与地面帐篷不同的是，屋顶帐篷可以避免野外、潮湿或不平地面多虫的缺点，提供相对稳定舒适的睡眠环境。“风景优美的地方往往没有住宿。在车顶露营可以让旅行更加自由，并部分兼顾房车的功能。”展台工作人员介绍。

他说，屋顶帐篷等负担轻、体积小的“酒店替代品”对年轻人和有孩子的家庭有很强的吸引力，成为野外探险和自驾旅行非常受欢迎的装备。既免去了住宿费用，又省去了假期抢房的麻烦。

▲在成都国际车展上，有车企推出了以电能为动力的新能源汽车，适应露营，其独特的属性也适合露营场景。汽车可以改造成一个巨大的“电池”，车内反向放电的接口可以给投影仪、电磁炉等充电。，让营员轻松实现“用电自由”。

前来观展的市民饶先生是一位露营爱好者。他介绍，他家每个移动电源重约40公斤，露营两天需要三个电源，提供10度左右的电。“电磁炉是耗电大户，其他设备可以省。能开窗通风就不开空调了。”

对电的需求就是露营的需要。可随时随地充电的新能源汽车，为野外提供了更多保障。露营灯和围炉夜话的悠闲体验，提升了露营的幸福感。

由于控制系统等原因，新能源汽车普遍比燃油汽车智能化水平高。汽车就像有一个“智能大脑”，用户提出需求后可以精准定制服务。比如欧拉汽车，更注重女性驾驶者的体验。在雷雨天气，可以通过语音呼叫唤醒“乘风破浪模式”，汽车会根据天气情况自动开启除雾、双闪、防滑等功能，减少繁琐操作，对驾驶员更友好。

▲成都国际车展，部分车企推出适合户外运动的改装新能源车，受众年龄扩大。

无论是一骑绝尘的展台面积，还是摩肩接踵的人流，都证明了新能源汽车在车展上的高度关注。既有远道而来的外地经销商，也有前来购车的成都家庭。

在中国汽车市场，年轻化逐渐成为车企发展的主旋律，上市的新车多被贴上年轻化、个性化的标签。8月发布的《2023年JD.COM新能源车主消费观察报告》显示，今年消费者“尝鲜”势头明显，25岁以下新能源车主增速最快，达到70%。

“新能源汽车年龄群体的扩大是一个值得关注的趋势。”仲量联行中国区零售地产及消费研究主管朱建辉观察到，曾经持观望态度的中老年人近年来也开始接受汽车领域的能量变化，将目光转向有轨电车，其中不乏“50后”、“60后”群体。

他认为，基础设施的不断完善是电车受众扩大的原因之一。上述报告显示，随着充电桩、修理厂等配套设施的完善，一线城市新能源车主增速最快，农村新能源用户增速仅次于一线城市。

▲成都国际车展全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1-7月新能源汽车零售量372.5万辆，同比增速36.2%。这股“消费热”还蔓延到了相关领域——随着露营、短途旅行的流行，车载充电设备、智能互联盒等车载家用电器热销。

“从零售地产的需求端来看，购物中心的新能源汽车扩张势头也比较强劲。”朱建辉介绍，今年上半年新能源汽车零售店新租赁面积达到6000多平方米，是近两年来不错的增量亮点。

据悉，本次车展共亮相68款首发车型，其中全球首发车型26款，国内首发新车31款，其他地区赛事11款。谈及在成都首发的原因，业内人士表示，“成都车展是车商必争之地。”它不仅是展示新产品和新技术，也是刺激汽车消费的重要平台。

朱建辉认为，大量新车的发布会引发消费热点。除了新车话题性带来的流量，车展期间的优惠政策也会刺激消费者，集中释放消费需求。

从“心”开始重构产业链，

“成都制造”如何借势起航？

成都车展上，不仅是汽车企业的勇敢拼搏，更是汽车行业的阔步前行。

就在几天前，当代安培科技有限公司(成都)新能源研究院有限公司在成都新津区正式完成注册，按下了研究院从建设到运营的“快进键”。研究院将专注于新能源、动力电池、新能源储能、零碳交通、电力交换应用等领域的开发利用，填补成都新能源研发空白，助力绿色低碳产业打造强链。

▲成都国际车展在业内人士看来，此举意义重大。面向R&D和高附加值的机构就像“心脏”。这类机构的入驻，有助于成都新能源汽车产业形成上下游的集聚效应。这股席卷全行业的“电气化”浪潮，可能会助推供应链国产化的速度。

在燃油车领域，美国、日本、德国等国家已经积累了大量的技术经验和专利，这让中国车企难以追赶。但在新能源领域，所有公司都是在同一基础上起步的，这种“换道超车”给了车企重新布局的机会。

朱建辉认为，新能源汽车很多部分还是比较个性化的。未来随着通用零部件的推广，整个行业将更加注重上下游的紧密匹配，本地匹配率的提高有助于降低新能源汽车的生产成本，减少交付时间。

成都在吸引汽车产业链方面有什么优势？“一个城市的资源是有限的，但企业布局的眼光要跨越行政区域的壁垒，看到利用成渝双城经济圈的优势。”他举例说，龙泉驿区地处成渝发展主轴，有天然的地理优势。入驻这里的企业可以快速获得城市群内的产业链资源。龙泉汽车城的崛起也证明了利用城市群资源的可行性和必要性。

红星新闻记者杜玉泉张志毅

编辑余曼戈