哈佛枭龙，哈弗枭龙三元锂电池型号

哈弗品牌常务副总经理乔新宇今日发表声明，澄清哈弗骁龙MAX车型可能存在高速行驶时动力不足的问题。他指出，用户可以放心使用，正常驾驶情况下不会出现此类问题。乔新宇还透露，哈弗骁龙MAX将启动首个OTA升级计划，计划在9月初进行。在升级过程中，技术团队将全面优化省电策略，解决用户对省电的担忧。此前有车主反映哈弗骁龙MAX在高速行驶时存在电池电量不足的问题。车主说，他上班的时候，车辆电量只有20%，在高速行驶中遇到了严重的堵车。切换到混动模式后，车辆走走停停一个小时，最后电池电量耗尽。堵车时发动机基本没给电池充电，纯电里程显示为0，整车动力明显下降。过了堵车点，最高时速只能90km/h左右，发动机声音很大。熄火10分钟左右，电池电量恢复到5%，速度慢慢恢复正常，但提速动力还是差。此外，车主还发现哈弗骁龙MAX的强制省电功能在市区停车时无法有效补充电量，发动机没有主动充电，容易导致电池耗尽。一位车主想用哈弗骁龙MAX保留50%的电量，用于周末露营。车辆初始功率为60%。设置强制省电功能后，他一路走走停停，到了目的地只剩下20%的电量。这使得用户在户外露营时无法使用该功能，给使用带来了很大的麻烦。