宝马最牛逼的一款，年轻的宝马x2

在第26届成都国际汽车展览会上，宝马“最年轻”的纯电动iX1和“最强劲”的纯电动i7 M70L领衔五款新能源产品同步上市。

加上将于明年初推出的i5，宝马将很快完成其电气化战略的第二阶段:其产品阵列将完全电气化，几乎覆盖所有主要细分市场。

据了解，宝马纯电动汽车目前的主力车型有i3、i4、i7，以及即将上市的i5。SUV车型包括新上市的iX1以及现有的iX3和iX。宝马已经成为与传统石油汽车和新能源汽车并行的最完美的汽车制造商之一。

车展期间，我们与华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔就新能源汽车的发展进行了深入交流。目前，汽车市场面临着巨大的挑战，但相对而言，宝马在应对挑战方面更为有效。特别是在电气化改造方面，油电平衡发展战略取得良好效果，纯电动汽车实现了近300%的增长。不得不说，这是一个很好的发展势头，证明了市场对宝马电动车的接受度很高。

高翔表示:“电动化在宝马集团的战略中分为几个阶段。第一阶段，2013年，开始做纯电动汽车。第二阶段，也就是现在的阶段，就是在所有产品中实施电气化。从iX1到7系，以及它们之间的各个层级，我们都有电动车布局。比如今年我们会推出电动5系。我们在电动汽车方面也在不断努力。”

“最年轻的”和“最强壮的”

更完美的宝马新能源矩阵

今年的成都车展是宝马的一大节点。在新能源产品方面，宝马进行了纵向延伸，横向丰富。

宝马iX1是本次车展上市的全新车型，两款售价分别为29.99万元和33.99万元。IX1是宝马第三款国产纯电动产品，也是宝马集团带到中国市场的第六款电动汽车，弥补了宝马纯电动阵列中紧凑型纯电动SAV的空缺。

该车型拥有宝马“最年轻”电动车的称号，轴距超过2.8米，配备全景天窗，在豪华设计上达到了较高水平；采用第五代宝马eDrive电驱动技术，驱动单元高度集成；还有双电机版本，配合xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统，呈现纯电动驾驶趣味和多场景高适用性。

智能方面，iX1首次提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus。更重要的是，宝马中国数字化团队对操作系统进行了全面深度定制，70%的功能由R&D本地团队根据中国用户需求定制开发。识别更精准，对话方式更符合中国消费者的日常表达习惯。

另一款新发布的重型纯电动车，号称“最强”，是宝马“电动时代旗舰”的顶配车型i7 M70L，售价189.9万元。

宝马将旗舰7系、纯电动I和运动M元素合二为一，成就了宝马品牌历史上最快的加速和最强的纯电动汽车性能。其综合最大输出功率为485 kW，峰值扭矩高达1100Nm，零到百公里加速时间仅为3.7秒。

同时，7系还有另一款插电式混动车型宝马M760Le，售价181.9万元。这两款7系的上市，不仅将宝马的新能源产品系列推上了一个新的台阶，还将迎来7系的三个不同动力版本:传统燃油、插电式混动、纯电动版本，以及两者都带有m。

成都车展还推出了另外两款车型，搭载强劲M混合动力驱动系统的宝马XM Label Red限量版和创新型宝马XM 50e，指导价分别为280万元和146.8万元。这些重磅新车都为大型豪华车和性能车的用户带来了丰富的选择。

随着这些新车的上市以及今年宝马i5的即将发布，宝马集团今年将在中国呈现11款纯电动产品，几乎覆盖所有细分市场。不断增长的新能源阵列不仅使宝马的电动驾驶乐趣和豪华体验触及更广泛的受众，也凸显了宝马电动技术在高性能细分市场的巨大潜力和前景。

在不断调整中全力以赴通电

2023年上半年，纯电动汽车国内销量207万辆，同比增长22%。宝马集团在中国市场交付了约4.5万辆纯电动汽车，同比增长近3倍。

国内新能源市场增长迅速，也呈现出其复杂性。尤其是对于既有传统燃油车又有新能源车的汽车品牌，在双方产品线都极其丰富的情况下，如何平衡油电关系。

对此，高翔表示，不同级别、不同车型系列，电气化速度有高有低。比如iX1和3系的细分市场，电动化非常快，而相对高端的大型车，市场还是偏向燃油车。宝马会发挥自己在生产上的独特优势，即在油电之间有自己的柔性产能，可以调配。

此外，高翔还透露，未来宝马将简化产品车型数量，如燃油车数量将减少，有轨电车数量将增加。下一代5系，不同配置的车型会少一些，方便销售人员推销，也容易让客户理解。在销售中，要设计好展厅的布局，简化产品组合。核心模型可能会在展厅展示。对于额外的配置和不同的可选方案，我们可以使用数字仿真显示工具进行比较和研究，并在虚拟空间中进行匹配。

随着宝马集团电动化战略第二阶段的稳步实施，全新一代宝马车型将于2025年投产，这将是宝马集团电动化战略的集中体现。采用全新研发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互理念、第六代eDrive电驱动系统和新一代锂离子电池，续航里程提升30%，充电速度提升高达30%。

全力以赴去电气化，宝马给自己定的目标。2023年，纯电动汽车的销量将占集团全球年销量的15%，明年占20%，2030年占50%。基于“新一代”，宝马集团预计到2030年将向全球客户交付超过1000万辆纯电动汽车。而且未来十年，MINI和劳斯莱斯也将成为电动品牌。