2020年中国新车交易量，2020年中国新车质量研究

21世纪经济报道记者宋豆豆报道。

8月31日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(帝俊)发布了《2022中国新车质量研究(IQS)》。研究表明，我国新车整体质量水平有所提升，混合动力汽车质量性能优于纯燃油汽车，但消费者投诉的问题类型更加分散和复杂。

这项研究的重点是汽车拥有期为2至6个月的燃油车车主遇到的质量问题。新车质量用每100辆车的平均问题数(PP100)来表示。分数越低，质量越好。其研究的新车质量问题分为两类:设计缺陷和故障/不可操作性。具体诊断问题包括9大类218个问题(车身外观、车身内饰、驾驶体验、配置/控制系统/仪表盘、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助)。

研究显示，2023年，行业整体新车质量每百辆车问题数为204 PP100，比2022年减少9 PP100，意味着新车整体质量水平有所回升。

值得一提的是，去年中国新车质量性能略有下降，主要是由于设计缺陷导致的投诉增加，达到143 PP100。今年，这一问题得到了有效改善，设计缺陷数量比2022年减少了13 PP100，反映出用户体验设计正在被越来越多的车企所重视，车企在新车开发设计阶段就进行了有效的调整。

发现混合动力汽车在车身外观和内饰方面优势明显，整体质量表现更好。整体质量连续三年优于纯燃油车。混合动力汽车每PPPP100辆的问题数为194个，纯燃油汽车为205个。但在智能化、驾驶舒适性、动力总成方面，混动车型与纯燃油车型的差距并不明显。

此外，研究指出，车内难闻的气味和轮胎噪音过大仍然占据质量问题榜单的前列，与空调和座椅类别相关的问题也榜上有名，反映出消费者已经开始关注驾驶舱的舒适性。与去年相比，信息娱乐系统的问题有所改善，比去年减少了4.2个PP100，但驾驶体验问题的投诉增加了1个PP100。

还发现燃油车与新能源车头部质量问题的重合度进一步提高，包括车内异味、轮胎噪音等问题，是两类能源车共同面临的头部投诉，而冷气达不到或维持不了理想温度则是燃油车特有的头部质量问题。

“在汽车行业变革的浪潮下，消费者对汽车质量问题的投诉更加分散和复杂。车企需要把握不同类型消费者的重点使用场景，更全面地提升整车感知质量。" J.D. Power中国汽车产品事业部总经理杨涛说。

根据帝俊的排名，豪华品牌中，保时捷(172 PP100)排名第一，雷克萨斯(178 PP100)和凯迪拉克(190 PP 100)分列二三位；合资品牌中，广汽本田(186 PP100)新车质量在主流品牌中排名第一，东风本田(187 PP100)排名第二，别克(195 PP100)和一汽丰田(195 PP100)排名第三；自主品牌中，奇瑞(200 PP100)获得第一名，吉利(201 PP100)和广汽传祺(202 PP100)分列二三名。