美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)8月30日向特斯拉发出特别命令,要求该公司提供相关信息。这是2022年6月正式调查的一部分,此前NHTSA于2021年8月启动了初步评估。在7月26日写给特斯拉法律部门的一封信中,NHTSA表达了对特斯拉自动驾驶功能的监控和提醒机制的担忧。信中提到:“最近,NHTSA了解到特斯拉推出了一种自动驾驶配置,这种配置使驾驶员能够长时间不向方向盘施加扭矩。NHTSA担心这项功能会被引入到消费类车辆中,现在这项功能已经为公众所知,可能会有更多的司机尝试激活它。这将导致原本旨在确保驾驶员参与动态驾驶任务的控制放松,可能导致驾驶员注意力不集中,无法正确监督自动驾驶。”NHTSA要求特斯拉在8月25日(即上周五)之前回复特别订单,否则将面临每日高达26315美元(约合人民币19.2万元)的罚款。NHTSA要求特斯拉提交以下信息:1 .软件更新的细节和日期,包括何时将其引入特斯拉工程车辆和消费车辆。2.在软件更新中激活“减少或消除自动驾驶仪提示驾驶员施加扭矩的情况”的设置。3.将软件更新激活的车辆恢复到正常状态所需的详细步骤或条件。4.启用或禁用软件更新中“减少或消除自动驾驶仪提示驾驶员施加扭矩的情况”的设置,以自动感知ot的监控系统的影响,包括自动驾驶仪允许运行而不提示施加扭矩的时间,以及呈现给驾驶员的任何警告或提示声音。5.车辆用户界面、自动驾驶功能和车辆控制权限的其他变化。6.在工程车辆之外的消费类车辆上安装相关软件的依据或目的,包括但不限于哪些消费类车辆或车主有资格获得相关软件更新。7.从更新了相关软件的车辆中获得的经验或发现。8.解释相关软件功能的文档。9.负责执行相关软件更新的特斯拉工程师的测试计划或说明。10.更新了相关软件的车辆碰撞或危险报告。
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