货拉拉的生意怎么样一天能挣多少钱，货拉拉的生活记

“从公司到落马洲，通关后打车回家只要45分钟。”Ada向界面新闻记者描述了她每周的通勤。Ada是香港人，在深圳工作了近4年，几乎每个周末都会往返于深港两地。

阿达越来越觉得深圳和香港像一个城市。她可以直接刷香港身份证进高铁，在深圳办电话卡，吃家乡味道的面包。家人朋友北上深圳消费的频率也在增加。

其实阿达有很多同事每周都要往返深圳和香港。她供职的货女是一家在香港起家，在深圳发展的科技公司。

深圳是香港进入大湾区腹地的陆上门户。40年来，香港和深圳自西向东共建成7个陆路口岸和相连的交通基础设施，两地“密切互动”成为常态。日前，国务院发布河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划，深港合作正朝着更广领域、更深层次、更高水平迈进。

在大湾区一体化的大背景下，港深两地涌现出越来越多像货拉拉这样的科创企业，具有明显的港深色彩，成为深港一体化最直接的见证者和受益者。

“我认为这种整合是一种协同。大家互相推动，1+1大于2。”阿达说。

冲出香港

2013年，移动互联网发展达到高潮，各种O2O创业赛道此起彼伏。香港市民周也从中看到了机会。最后，他把创业方向定为同城货运O2O。随后，周在香港创办了EasyVan，用户可以通过EasyVan的App一键调用附近的货车，完成同城即时货运。后来，EasyVan发展成为mainland China的“货运女同性恋”和海外的拉拉。周说，他当时的愿望很简单:“希望香港能出一家成功的互联网创业公司”。

香港道路上行驶的汽车

当时香港的处境很尴尬。在“亚洲四小龙”中，香港是唯一一个没有高科技产业作为经济支柱之一的经济体，几乎与21世纪最大的经济变量“互联网”和“科技”绝缘。虽然香港有很多大学和人才，有非常强的基础研究和创新能力，但由于贸易、金融、房地产等传统行业形成的惯性，香港很难走出舒适区。资本和创业者都不想冒险，科技行业也难见起色。互联网创业几乎没有成功的案例。

而且互联网行业讲究规模效应。香港人口700多万，市场规模太小，支撑不了一个大型的互联网平台。因此，冲出香港，到内地或海外发展，成为互联网科技企业的不二选择。

也正因为如此，货拉拉看到了这一点。成立第二年就把业务拓展到内地，从香港和深圳的“双城记”开始了自己的发展壮大。“深港毗邻的先天优势，为货拉拉的发展带来了巨大的发展机遇。”货拉拉副总裁陈愉说。

如今，这家企业已经成为国内知名的互联网货运平台之一，覆盖全球11个市场和400多个城市。

与货拉拉类似，商汤科技的爆发之路也是从香港进入内地开始的。因为香港市场小，竞争对手多，初期探索并不成功的商汤科技选择通过深圳进入内地市场。以每三个月扩张一个城市的速度，短短两三年就从内地市场蔓延到了亚太地区。

另一个众所周知的例子是DJI。

从一个“失败”的毕业设计，到第一家真正引领世界科技潮流的中国公司，DJI的崛起之路充满传奇色彩，也是深港双城孵化的科技奇迹。

2006年，就读于香港科技大学的王涛在导师李泽湘的支持下，带着两个同学一起在深圳创办了DJI科技公司，并将母公司放在了香港。王涛当然做梦也想不到，自己的公司未来会成为全球市场份额80%、估值超1600亿的科技巨头。

DJI的成功例子显示了深港合作的巨大优势。王涛在香港科技大学接受了良好的教育，开阔了国际视野，但他并没有局限在香港发展。他很好地利用了深圳完善的产业链和运营成本优势，也将市场定位于全球市场，整合了台湾省、硅谷等国际地区的资金、技术和人才优势。

不难发现，正是深港两地优势的充分融合，造就了拉拉、商汤、DJI等企业今天的成功。

随着大湾区融入步伐的加快，深港两地的经济互补和社会融合迎来了更大的想象空间，越来越多的优秀企业从香港起步，在内地发展，进一步走向世界。

利用彼此的优势

数据显示，大湾区的深港广创新集群连续两年全球创新指数排名全球第二。

在这个过程中，一江之隔的香港和深圳的互补协同效应尤为明显。

一方面，香港基础科研实力雄厚。目前有5所大学进入世界百强，40多位国家两院院士，16个国家重点实验室，6个国家工程技术研究中心分中心，28个与世界一流大学和科研机构合作的创新型R&D实验室，而深市拥有强大的转化能力和完整的供应链。“香港高校科研+深圳创新产业”的组合模式已经非常普遍。

另一方面，香港有开拓海外市场的天然优势。香港作为一个国际城市，可以吸引很多国际人才。例如，lalamove在香港的办公室有20多名来自不同国籍的员工，这不仅为货运工人带来了国际视野，也有助于公司的国际扩张。深圳拥有珠三角雄厚的制造业基础和突出的先进制造能力，背后是十几亿人口的中国大陆市场。

早期初创阶段，货拉拉由香港科技园创业基金投资，由香港成熟活跃的投融资机构促成。香港科技园的“IncuApp”孵化计划，为企业提供办公场地、基础设施、投资配套、人才招聘等方面的帮助。

深圳华强北路的货运拉拉车

货拉拉落户深圳后，得到了深圳政府真金白银的补贴和奖励，单笔补贴可达1000多万元，对于创业初期的企业来说是雪中送炭。货拉拉深圳的办公室位于政府支持的园区内，享受非常优惠的房租补贴。租金只相当于同地段商业写字楼的1/3。此外，深圳对高层次人才在引进落户、子女教育等方面给予支持和补贴。

“香港孕育的国际化商业思维和现代企业管理理念与深圳的科技优势形成了聚合效应。没有大湾区这片沃土，我们就不会有今天的收获。”陈愉说。

进入内地后，深圳及其背后的珠三角是货拉拉发展的主要阵地。这里服装、电子、照明等轻工业蓬勃发展，对货拉拉这样的同城、短途货运有着旺盛的市场需求，这也让货拉拉迎来了快速的业务增长。2017年，开放城市从39个增加到108个。

在货拉拉技术总监陈永庭看来，内地和香港的工程师各有优势，可以互补。比如内地的工程师在“技术服务业务”方面优势更明显，而香港的工程师相对更国际化，能带来最新的行业理念。据了解，货拉拉香港办公区海外原生员工比例接近20%。

全国港澳研究会理事、联港基金副总干事黄长兴认为，香港发展科技创新的优势在于上游的基础研究和下游的上市集资，但并未给予本地科研成果足够的商业化支持。

为进一步强调对科技创新的重视，香港特区政府近年来不断调整。例如，在2015年，商务及经济发展局的创新及科技部将独立为创新及科技局；2020年7月，“再工业化资助计划”启动；如今，创新科技局已转型为创新科技及工业局，以进一步推动创新科技的发展和成果转化。

香港科学园，来源:视觉中国香港科学园是香港最大的科研开发和企业孵化基地，也是香港建立世界级科技创新中心的核心载体。目前已聚集科技创新企业1100余家，科技创新人才1.7万人，发展初具规模。香港科学园也是香港最大的初创企业孵化器，成功培育的初创企业超过980家。DJI、拉拉和商汤科技的初创企业都位于香港科学园。

“香港的独特性是深圳所缺乏的，深圳的独特性是香港所没有的。两个唯一性相加的区域，全世界都很难找到。”中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达说。

时至今日，随着深港融合，深港两地的上述优势正在不断扩大，特别是香港“北转”后，科技创新成为两市的战略目标。

科创高地

自1978年改革开放以来，香港与内地，尤其是珠江三角洲地区建立了非常密切的经济关系。“前店后厂”的经济发展模式促进了珠三角地区的城市和经济发展，在珠江东西两岸形成了连续的世界级城市群。

如今，香港和深圳之间的互动尤为频繁。从福田高铁站到香港西九龙15分钟，皇岗口岸、福田口岸、福田保税区一号连接香港。福田成为很多香港人进入内地的“第一站”，也成为很多香港企业家北上的首选之地。据统计，居住在福田区的香港居民约有5万人，居住在香港的福田乡亲近4万人，居深圳各区之首。

深港两地货拉拉的技术人员每周都会面对面交流，尤其是一些深层次的业务交流。“有些工程师甚至住在港口附近，离香港办公室和深圳办公室都不远，方便两个城市上班。”陈永廷说。

陈永庭认为，面对面的沟通，真正能让大家融入一个团队，大家用同样的一套技术，同样的思维框架做决策，能更快的推动公司进步。例如，深圳团队开发了一个有效的技术模块，很快就可以在香港或海外重复使用。货拉拉在“人、车、货”智能化和大数据积累方面的做法，在其他国家和地区已经可以借鉴。

在mainland China，cargo Lala也在探索更符合货运场景的创新技术。例如，针对货运优化的专有数字地图可以基于GPS数据自动生成POI输出信息，从而方便商家选择取货和卸货地点，未来有望在其他国家和地区使用。

自2019年2月《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来，作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》中唯一以科技创新为主题的特色平台，河套合作区以“一年”的速度加快开发建设、开放创新、深港协同发展、科技合作。

福田河套合作区深圳园区3.02平方公里，150多个高端科技项目正在加速落地。目前，河套合作区聚集了AI+机器人实验药物研发领军企业京泰科技、L4级自动驾驶汽车荣源七星等深港独角兽企业总部和R&D中心8家。深港澳芯片联合研究院、澳门大学集成电路微电子研究院、鲲云科技等科研院所和科技企业的关键核心技术研究项目成效显著，“湾区芯谷”初具规模。

河套合作区，来源:视觉中国除了河套合作区，越来越多的香港青年选择从深圳前海创业。目前，前海深港青年梦工厂系列空间面积约36万平方米，创业团队超900个，其中香港创业团队460个。

根据香港科技发展蓝图，到2032年，研发支出占香港GDP的比重将从目前的0.99%提高到2%，初创企业数量增加到7000家左右，科技行业从业人员从4.5万多人增加到不少于10万人，制造业占GDP的比重从1%提高到5%。

种种举措向深港科技人员发出积极信号:深港科技发展迎来“黄金期”。

创客香港基金此前发布的香港独角兽榜单Unicorn HK 2021显示，来自互联网物流、人工智能、高端制造、医疗健康、半导体、新能源等领域的18家公司上榜。其中，估值超过100亿美元的大湾区超级独角兽拉拉位居榜单前列。2017年之前，香港独角兽企业数量为零。

以上名单中的独角兽企业都有一个显著的共同点:“立足香港，扎根大湾区，放眼世界”。随着大湾区的进一步融合，深港正在成为新的科技创新高地。很多初创公司都是在这里起步和成长的，其中一些公司也成为了优秀的上市公司。这些企业溢出的资金资源、创新资源、人才资源，可以源源不断地滋养新的科技创新公司。

不难预测，未来大湾区将涌现出更多的独角兽企业，成为带动区域经济增长、引领生活方式的“火车头”。