贵州遵义货车司机游德祥“别样人生”

三年军旅生涯，七次奖项，一次三等功，“见义勇为先进个人”、“道德模范”、“最美遵义人”，多次协助警方抓获抢劫盗窃嫌疑人..

(数据图片)

这些“记录”可能很难与人们印象中粗糙邋遢的卡车司机挂钩。但这确实是贵州遵义卡车司机游德祥的“不同生活”。

由交通运输部、公安部、全国总工会主办的2022年“最美卡车司机”评选活动刚刚完成，100名“最美卡车司机”脱颖而出。游德祥就是其中之一。

在我国道路货运行业，游德祥等员工约1800万，承载着全社会约80%的货运量和三分之一的货运周转量。5月17日至18日，中国商业新闻记者在贵州采访游德祥，体验卡车司机的真实工作和生活状况。

最大的困难是找货

18日上午9点左右，游德祥驾驶二手一汽卡车到贵阳市花溪区满帮公司路边。检查轮胎、前灯、帆布绳等。记者在驾驶室看到，驾驶座和副驾驶后面是一张简单的床，上面有一个枕头和一床被子。

“当我装车的时候，我会在商店里休息一会儿。如果你跑得很长，晚上找个地方停下来，在车里睡觉。”他说。这时，一名司机从游德祥对面的卡车上下来，熟练地打开汽车下部的水箱，接了一盆水，一次洗脸刷牙。

11点，游德祥通过满帮平台抢到一个订单。这个订单运输了3吨50多台麻将机和配件。从贵阳市观山湖区金华镇奋进路岳城智能物流园区运至遵义市红花岗区共青二路。

10分钟后，游德祥的卡车开始了。几分钟后，我去了贵阳环城高速公路。“到取货地点需要40分钟。取货后直接到遵义需要3个多小时。”游德祥说:“这个订单很近。跑得最快的一次，每天‘穿越’五个省！”

他一边开车，一边告诉记者，“开大卡车要特别小心，特别是根据货物情况随时观察路况，保持速度，不要损坏货物。”到达后，尽可能多地说好话，这样对方就会很容易地付钱。”

51岁的游德祥来自贵州遵义，在一家运输公司驾驶大型卡车。和许多卡车司机一样，他一年四季都在外面旅行，在车里吃饭、生活。在12年的长途卡车生涯中，安全无事故行驶近420万公里。

“我出生在农民身上，初中毕业后参军。”游德祥说，他在部队时，因军事技术过硬而获得了许多奖项。退休后，他开了一辆出租车，安全驾驶了4680天，零投诉。

2015年，游德祥以5万多元的积蓄购买了这辆二手卡车，加入了卡车司机大军，走上了创业的新道路。

“货运司机最大的困难是找到货物。如果他们把货物送到目的地，空车回来，他们不仅不赚钱，而且可能会赔钱。因此，我们的卡友形成了团结互助的习惯，互相分享商品信息，交换商品，尽量帮助兄弟联系商品来源，不要空跑。”游德祥说。

2021年8月，游德祥被选为移动党支部书记。移动党支部的功能之一是收集需求和反馈，解决问题。“第一天，我收到了40多名卡车司机的要求，反映大多数货主没有按照规定的时间或事先约定的价格支付运费。”他说。

游德祥告诉《中国商业新闻》，卡车司机也通过微信群在线交流，每个工作组也有相关部门的工作人员。”这有利于相关部门第一次准确了解情况，及时解决问题。”

仍面临着巨大的生存压力

根据贵州省交通厅提供的数据，截至2022年底，贵州省共有7447户道路货运经营者和25.7万名卡车司机。

贵州省交通厅相关负责人周一告诉《中国商业新闻》：“对于位于西南内陆腹地和高原山区的贵州来说，公路运输是全省客货运量所占比例最大的运输方式。”。

满邦集团还表示，卡车司机支持货运物流，为经济发展和民生改善做出了重要贡献，是道路货运业的主力军，也是新形式和新就业群体的重要组成部分。

根据交通运输部的数据，第一季度全国货运量为118.7亿吨，同比增长5%。其中，铁路、公路、水路货运量分别为12.6亿吨、85.7亿吨和20.4亿吨，同比增长3.2%、5.2%和5.4%。从货运量来看，整体呈现良好趋势。

但很多从事公路货运的人也反映，目前货运市场需求依然不足，车多货少，油价高，运价低。

今年4月，中国物流与采购联合会发布的《2022年卡车司机就业调查报告》(以下简称《报告》)显示，69.01%的卡车司机反映油价上涨，运价没有相应上涨甚至下跌，收入受到影响。61.93%的货运司机认为运价低是因为车辆过剩，60.39%的货运司机反映运价低是因为货源不足。

该报告还反映，卡车司机仍面临更大的生存压力。调查数据显示，卡车司机年龄集中在36-45岁之间，占被调查卡车司机的48.68%，与去年持平；46岁以上司机占33.84%，比例增加较多。总的来说，卡车司机的“老龄化”问题逐渐加深。

根据报告，调查数据显示，超过一半（50.15%）的卡车司机表示没有稳定的货源；36.02%的卡车司机有单边稳定的货源；只有11.36%的卡车司机有双边稳定的货源。

在被调查的卡车司机中，28.45%的卡车司机每天工作12小时以上。一般来说，超过四分之三（76.21%）的司机每天工作8小时以上，劳动强度普遍较高。大多数司机都患有职业病。调查数据显示，72.37%的卡车司机患有胃病、颈椎病、高血压等职业病。

调查数据还显示，卡车司机月平均净收入为5000~8000元，占28.13%；净收入在8000~10000元之间的比例为23.05%，总计约为51.18%。月均净收入在1万元以上的卡车司机占21.42%。

延续货物运输相关优惠政策

《中国商业新闻》记者在一次采访中了解到，卡车司机已经“高度依赖”了各种货运平台。中国物流与采购联合会的调查数据还显示，87%的卡车司机反映，他们通过货运互联网平台寻找货源。

满帮集团的在线数字货运平台提供直接连接货主和司机的服务。根据计算数据，满帮平台通过规划返程货源和多货源点之间的网络路径，降低了返程车辆的空转率。以2020年的数据为例，当年碳排放减少了1168万吨。2020年，通过降低车辆空置率，碳排放减少了170万吨。

“卡车司机和平台是用户关系。”据满邦集团相关负责人介绍，目前平台服务认证司机用户1000多万，货主用户500多万，业务覆盖全国339个主要城市。年匹配交易规模达到7000亿元，覆盖线路11万多条，约占中国数字货运平台总数的64%。

满帮集团针对卡车司机普遍反映的低运价问题，充分发挥平台运营优势，根据货运动态实时推出“提高运价提醒”等功能，使运价跟随市场变化。自该功能推出以来，该平台已经主动为司机提高了20多万次的价格。

2022年11月，满邦平台实施了“五星货主”机制，公布了一批“无故拖欠运费”、“无故取消订单”、“与司机保持友好沟通”的货主名单，让司机接单更放心。

《中国商业新闻》记者从交通运输部了解到，目前“12328”交通服务监管热线受理的90%业务为咨询，10%为投诉报告。交通运输部对卡车司机反映的乱收费、乱罚款、违法执法等投诉报告业务进行了一级管理，即向当地城市投诉的，由省监督。

调查数据显示，目前43.63%的卡车司机觉得公路乱收费、乱罚款的现象有所改善，比去年增加。

2022年9月，交通运输部办公厅、中华全国总工会办公厅关于进一步推进“司机之家”建设，改善卡车司机停车休息环境的通知也明确，不断扩大“司机之家”服务网络，完善服务功能，为卡车司机提供更舒适方便的停车、休息、餐饮、浴室、洗衣、厕所等基本服务，改善停车休息环境和条件。

近日，中国物流采购联合会还建议，延续货车通行费救助优惠政策和货车贷款延期还本付息政策，合理分担消化油价上涨成本，增加就业稳定补贴。同时，明确非法车辆治理时间表，合理引导和调整供需平衡，合理引导市场运价预期，引导平台全面实施线上交易，杜绝重复发单和虚假发单。

(文章来源:第一财经)