红星资本局:外资品牌扎根中国加强本土研发与放权

红星资本局4月22日消息，2023年被认为是燃油汽车与新能源决战的拐点。2023年上海国际汽车工业展(以下简称“上海车展”)上推出的150多款新车，约三分之二是新能源。外国品牌改变了温吞的转型态度，自主品牌让你死我活。

红星资本局发现，汽车公司带来的概念车几乎都是新能源汽车，该地区人流最密集，反映了油转电的总体趋势。

(资料图)

国外品牌扎根中国

加强地方研发和放权

“我们三年就学会了新势力会议；我们会的，新势力十年都学不会。”。上海车展前夕，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉公开挑战新势力。威来汽车(09866.HK/NIO.US）首席执行官李斌回应说：“这显然不符合事实”，如果大家都学会了，“那不是孙悟空吗？”

在高管们紧张的背后，外资品牌坚定了发展中国市场的决心。本次车展，BBA、沃尔沃和其他外国汽车公司的老板聚集在上海，为自己的品牌平台建立了扎根中国、进入电气化新时代的旗帜。

公众宣布投资约10亿欧元，在合肥建立智能网络电动汽车研发、创新和采购中心；奥迪在北京建立了智能驾驶舱、智能驾驶等领域的研发中心；梅赛德斯-奔驰表示，中国研发团队将在年底增加到2000名员工；宝马还宣布在过去三年中全面升级研发实力，丰田将根据中国消费者的需求，在中国进行独立研发。

除加强本土研发外，外资品牌甚至开始向中国放权。

马自达宣布将中国总部从广岛总部转移到上海；丰田将加快中国市场决策；大众中国将有更多的自主权，实施“在中国，为中国”战略；宝马任命雷凯博世负责中国研发，简化研发报告流程。

公众内部人士告诉红星资本局，“在过去，比亚迪和其他独立品牌可以在一天内决定，合资品牌需要向外国总部报告，这需要一个月的时间。这种情况将在未来大大降低，决策时间将显著缩短。”

三分之二的新车

几乎所有的新能源

上海车展上推出的150多辆新车大约三分之二是新能源。在各汽车公司的展位上，大多数新能源汽车都占据了C位，更不用说新能源汽车制造力量和BYD（002594）了.SZ）等待自主品牌。

红星资本局发现，只有少数品牌发布了燃油车，如雪铁龙发布了2023款凡尔赛，东风标志带来了新的408X。

大多数发布燃油汽车的汽车公司也发布了同一型号的新能源版本，或带来了其他新能源汽车。就像奇瑞带来的瑞虎9一样 ，既有燃油版又有新能源版；东风日产出现了5款车，其中只有一款是燃油车。

在新车中，红星资本局只发现了北京现代、奥迪、红旗和长安马自达的少数品牌。即使是这些燃料汽车仍然有一席之地的品牌，他们发布的所有概念车都是新能源汽车。

如果新车已经上市或将在今年内正式上市，这反映出新能源汽车将在2023年大幅攻击燃料汽车市场。几乎所有的概念车都是新能源的，反映了外国品牌新能源的决心和中国汽车市场石油转移的长期趋势。

外资品牌方面，奔驰EQG、宝马的Dee数字概念车和全彩E Ink版Dee数字概念车，雪佛兰FNR-XE、北京现代MUFASASA ADVENTURE、奥迪的A6 Avant e-tron和urbansphere、大众的ID.NEXT、Conceptt，宝马MINI Aceman、Max-Out和日产Arizon....当地品牌，红旗的E-LS、领克的The Next Day、奇瑞的TJ-1 C-DM和iCAR 03等概念车都是新能源汽车。

领克内部人士告诉红星资本局，无论是新车领克08 EM-P超级增程电动方案，或概念车The Next Day，都体现了领克品牌向新向电的战略转型全面加快。

车圈大佬参观展览

雷军、曾玉群、余承东参观新能源展台

行业对新能源汽车的重视程度可以从展位的人流和是否有车圈大佬来访中看出。

从人流来看，6.1号馆是造车新势力最热闹的。

比亚迪的高端品牌可能是本次车展最受关注的品牌之一。它不仅在新闻发布会上有三层外，还需要排队参观。它的8.1号馆是保时捷、宾利、劳斯莱斯等豪华车展厅。

小米集团董事长雷军出现在上海车展上。据公开信息，雷军先后前往小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US）、极氪、蔚来、高合、深蓝汽车、飞凡、智己、劳斯莱斯、兰博基尼、大众、奥迪的展位参观体验，也去了宁德时代(300750.SZ）展位。网友们开玩笑说，这是对小米汽车明年上市的“刺探敌情”。

宁德时代董事长曾玉群是理想汽车和阿维塔的首个麒麟电池平台。除了AITO和阿维塔平台，华为余承东还参观了比亚迪仰望、极氪、飞凡等品牌的展位。比亚迪董事长王传福也参观了飞凡的展位。

极氪应该是最受欢迎的展位。极氪向红星资本局提供了雷军、余承东、小鹏汽车总裁王凤英、阿维塔首席执行官谭本宏、大众、宝马高管的照片。

(文章来源:红星资本局)