国内航线票价水平较疫情前有明显增幅

5月25日，上海航空机场行业上市公司召开业绩简报会。国航、南航、东航三大国有航空公司、春秋航空、吉祥航空、上海机场、白云机场、厦门机场等龙头航空公司参加了会议。

在绩效描述会议上，许多上市公司解释了生产恢复进展、夏季高峰旺季预期等行业热点。此外，一些近期市场关注的话题也得到了回应，如东航介绍了C919商业运营的最新进展。

与疫情前相比，国内航线票价水平明显上升

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民航运输量价修复是目前投资者首先关注的问题。中国国航董事长马崇贤在业绩简报会上介绍，今年公司国内航线票价水平较2019年大幅上涨。“五一”假期，量价大幅上涨，节后回调，恢复正常，符合市场预期。公司始终以收入水平最大化为原则，在竞争形势下动态平衡票价水平和客座率。

春秋航空董事长王宇表示，根据行业和公司每月披露的业务数据，各项指标逐步改善，公司在2023年第一季度实现盈利，公司将继续密切关注各环节的恢复，在确保安全的前提下，努力实现效益最大化。

此外，从航线的角度来看，目前国内客运航线在运输能力投入等主要指标上已恢复到疫情前水平，国际航线也在持续复苏，但复苏进度相对落后。

吉祥航空副董事长兼总裁赵宏亮表示，从公司整体机队日利用率来看，已恢复到10.4小时左右；从区域角度看，国内ASK（运输能力）已超过2019年同期水平，国际水平略低。公司正在努力与各国机场沟通，希望尽快恢复国际线，努力开辟一些新的国际线。从2023年7月1日起，公司将首次开通从北京大兴到日韩的航线，同时从6月下旬开始增加从上海到新加坡的航班。

白云机场还介绍了生产恢复情况。目前国内旅客吞吐量已基本恢复到2019年水平，国际旅客吞吐量约恢复到2019年的40%。公司表示将努力推动国际业务恢复，但疫情前国际业务何时恢复水平尚无准确时间表。

据中国东方航空公司副董事长兼总经理李阳民介绍，目前国内运输能力已超过2019年同期国内水平，国际运输能力已恢复到2019年国际运输能力的40%左右。乘客需求根据不同的市场和路线有序恢复。

值得一提的是，东航还在业绩简报会上披露了C919的最新运营进展。据报道，中国东航和商飞于2021年3月正式签署了5架C919客机的采购协议。第一架C919飞机已于2022年底交付给该公司，预计将于近期投入实际运营。

C919将以上海为主要基地进行商业运营。东航计划在2022年运营、2023年，5架C919的引进将完成，后续的引进计划将根据实际运营情况和公司航网规划确定。“我们对C919很有信心！”李养民说。

预计暑运会将呈现旺盛趋势

中国民航行业刚刚经历了五一假期，业内普遍认为五一假期的高繁荣对夏季交通具有很强的参考意义。因此，即将到来的传统夏季交通旺季也受到了市场的期待。

许多上市公司总体上给出了乐观的预期。中国国航认为， 今年夏季运输的投资预计将超过疫情前的水平，但收入水平可能面临压力，总体呈现繁荣趋势。公司将稳步增加投资，调整模型结构，增加热点航线的交付和推广。全力以赴，努力扭亏为盈。

中国东方航空公司表示，该公司正在积极部署和准备暑期运输。暑期运输也是传统的旺季。该公司对市场充满信心，暑期运输市场的表现值得期待。

南方航空公司表示，目前的市场环境正在逐步改善，预计端午节和暑期交通市场将继续改善，预计客运量和票价水平将有所提高。

上市机场还在业绩描述会议上讨论了暑期旅游市场的准备工作。上海机场表示，随着行业相关政策的逐步优化和市场环境的不断改善，乘客出行意愿不断提高，公司正在积极准备，确保未来交通高峰能够为乘客提供更好的旅游服务和体验。

(文章来源:证券时报e公司)