上海市域铁路机场联络线、嘉闵线迎来最新进展

上海铁路机场联络线、嘉民线迎来最新进展：机场联络线9标张江站主体结构、6标三林南站主体结构1区、3区近日成功封顶。同时，嘉民线11标金园五路站第五个地下连续墙的验收也顺利完成。

机场联络线9标和6标都有新的进展

5月22日，随着张江站第二区施工现场最后一方混凝土的成功浇筑，上海申铁负责投资建设。中铁四局承建的机场联络线9标张江站主体结构成功封顶，标志着工程全面进入附属结构施工阶段。

(资料图片仅供参考)

张江站为地下站，总净长693.6米，标准段净宽36米，沿站区范围线呈东西方向。车站为地下二层侧车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

同时，上海申铁负责投资建设，上海建工承建的机场联络线6标三林南站主体结构1区、3区近期也成功封顶。

三林南站为地下四层结构，车站总长667.5米，标准段开挖深度36.33米至37.30米，设有7个混凝土支撑。西端头井开挖深度41.32米，东端头井开挖深度42.61米，均设有8个混凝土支撑，是机场联络线最大的车站之一。

随着1区、3区天花板的顺利封顶，1区、3区基坑的支撑架拆除、保留支撑拆除和二次结构作业将陆续进行。下一阶段，项目团队将继续全力投入2区深基坑的开挖和结构建设。

据悉，机场联络线全长68.6公里，经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共有9个车站，最高时速可达160公里。项目建成后，虹桥与浦东两个综合交通枢纽之间的运行时间可控制在40分钟左右，可与多个现有和在建轨道交通换乘，方便沿线市民和乘客出行。同时，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角地区的辐射作用，服务长三角城市群，为提高上海全球城市水平和核心竞争力，实施长三角一体化发展国家战略提供有力支持。

嘉闵线11标金园五路站第5个地下连续墙验收顺利完成

近日，嘉闵线11标金园五路站首5个地下连续墙施工顺利通过验收，由上海申铁负责投资建设和上海市城建市政承建。

金园五路站位于上海市嘉定区曹安公路与乐秀路交叉口南侧，沿曹安公路东西向布置。建成后，将与轨道交通14号线换乘。车站标准段基坑开挖深度为26.4米，端头井基坑开挖深度为28.7-29.3米，是地下三层双柱三跨岛站台站。围护结构采用厚度1.2米、深度59-60米的地下连续墙施工，共有地下连续墙116面。

金源五路站地下施工环境复杂。在上海铁路申请的统筹组织下，项目团队合理规划施工，采取有效措施进行超深地下连续墙施工，确保周边环境安全。在验收会议上，参与五方听取了金园五路站地下连续墙施工专项报告，逐项检查了第一五个地面连接墙的相关数据，并结合现场情况仔细检查了地面连接墙的钢笼和泥浆制备系统。验收组一致认为，金园五路站第一五个地面连接墙的垂直度和填充系数符合验收规范的要求，数据齐全，准备工作完善，满足围护结构连接墙的施工条件。

第五幅地墙验收顺利通过，标志着嘉闵线11标进入地下连续墙施工高峰期。目前，金园五路站已完成20个连墙施工，满足整体施工进度要求，为后续工程建设奠定了坚实的基础。嘉闵线全长44.04公里，经嘉定、闵行两区，全线共有15个车站，最高时速160公里。根据规划，是上海铁路网络中重要的南北主轴干线，是嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城、交通枢纽的主线，也是“轨道长三角”的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽的配送压力，成为推动西上海经济的新引擎。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)