比亚迪秦PLUSDM

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5月25日，长城汽车发表声明称，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部提交了比亚迪秦PLUSDM的举报材料-i、宋PLUS DM-采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这一事件在业内引起轩然大波。与此同时，该事件还将一直在幕后的高压油箱推到了舞台前。

今天下午，随着举报事件的发酵，主要从事汽车油箱业务的亚普股份涨停强劲。截至5月25日收盘，亚普股价16.64元，总市值85.3亿元。

鉴于混合动力车型是否必须使用高压油箱，亚普股份在最近公布的2023年4月投资者关系活动汇总中表示，混合动力车型分为MHEV（轻型混合动力车）、FHEV(全混合动力汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)、EREV(增程混合动力汽车)。PHEV和EREV必须使用高压系统，MHEV、FHEV也有整车厂采用高压燃油系统。

至于PHEV车型必须使用高压系统的原因，亚普解释说，与传统燃料汽车相比，混合动力汽车条件更加复杂，具有电动驱动、燃料驱动、油电混合动力等条件，当混合动力汽车电动驱动时，由于燃料摇晃和温度变化，液体燃料将转化为燃料蒸汽。传统燃油系统无法控制燃油蒸汽，导致整车碳氢化合物排放超标。混合动力高压燃油系统将油箱内的燃油蒸汽控制在油箱内，形成密封燃油系统，能承受燃油箱内的高压，从而减少车辆的碳氢化合物排放。

长江证券研究报告还指出，混合动力汽车储油时间长，油箱油压高，混合动力汽车油箱需要进一步加固和材料升级。

与普通油箱系统(承压4~7kPa)相比，高压油箱系统能承受35~40kPa的蒸汽压力，能更好地收集车辆行驶过程中油箱内挥发的油气。但相应地，高压油箱的成本高于常温油箱。亚普表示，根据不同的供应范围，高压燃油系统的价值比传统燃油系统高10%~30%。

根据IHS Markit预测，随着混合动力和插电式混合动力车型对油箱高压的要求，油箱产品的自行车价值有望进一步提高。IHS Markit预计2025年和2030年混合动力汽车的比例将分别达到25%和36%，混合动力油箱自行车的价值预计将达到1100元。预计2025年和2030年油箱市场空间将分别达到748亿元和755亿元，比2020年增长7%和8%。

(文章来源:第一财经)