绿色交通“独角兽”陕西新能源市场火热有目共睹

近日，吉兆佳数字能源集团(以下简称吉兆佳能源)将在宝鸡市岐山县蔡家坡经济开发区管委会设立中铁联运陆港运营总部公司和吉兆佳智慧重工集团中国运营总部公司。

《每日经济新闻》记者发现，这只是吴征和杨澜夫妇通过“集兆嘉”品牌打造新能源地图的“冰山一角”。

在短短几年的时间里，它进入了碳中和和和新能源汽车领域， 其子公司吉兆佳碳中和集团（以下简称吉兆佳）已成为绿色交通行业的“独角兽”，估值近500亿元。

(资料图片仅供参考)

投资宝鸡新能源商用车行业，将重点发展数字物流、新能源重工业务，一方面是去年收购陕西汽车工厂“护送”，另一方面也反映了商用车领域老工业城市宝鸡“沉淀”转化为果实。

绿色交通“独角兽”

陕西新能源市场的火爆是显而易见的，宝鸡市岐山县蔡家坡经济开发区的投资吸引了记者的注意，代表了吴郑、杨兰及其阳光七星投资集团进入陕西的新能源热点。

据调查，吴郑及其妻子杨兰于1999年成立了阳光七星投资集团（以下简称阳光七星），已发展成为全球领先的数字媒体和创新技术投资集团，投资全球三大洲十多个城市，在北京、纽约、伦敦设立了区域总部。

近年来，随着“碳中和”的“东风”，阳光七星投资集团成立了吉兆佳。据调查，吉兆佳是加拿大碳中和技术应用领域的领先企业。短短几年，吉兆佳就成为绿色交通行业的“独角兽”，估值近500亿元。

目前，吉兆佳专注于新能源重型卡车、工程机械、公共交通车辆等新能源商用车和设备领域，其业务覆盖欧洲、美国和中亚市场，目前在全球布局了11个新能源汽车生产基地，覆盖新能源重型卡车、物流汽车、公交车、公交车、智能拖车等，并在中国、美国、英国设立了运营总部。

据中国经济新闻网报道，吉兆佳2021年已获得近万辆新能源汽车订单，其中重型卡车订单位居世界第一。本次投资以吉兆佳主要新能源商用车重型卡车业务为重点，将进一步释放其产能。

图片来源：宝鸡蔡家坡经济开发区官网

根据公告，企业将在宝鸡市蔡家坡设立两家运营总部公司，即中铁联运陆港运营总部公司、吉兆佳智能重工集团中国运营总部公司，与当地数字物流、新能源重工、工程车辆研发制造等业务合作。

经过梳理，记者发现北京吉兆嘉能源有限公司(以下简称北京吉兆嘉)是吉兆嘉旗下负责国内业务的子公司，可能与投资有关。

根据企业调查，北京集兆嘉注册资本3.1亿美元，WOL PRODUCTIONS INC目前拥有北京吉兆佳智能重工科技有限公司、中铁联运(山西)智能科技有限公司或将建设运营总部的四家子公司，两家子公司的经营范围包括道路货物运输、建设项目建设、新材料技术研发、新能源汽车、矿山机械销售、电池零部件销售、发电、输电、供电（配电）等业务。

此外，记者注意到，吉兆嘉布局遍布全国，包括杭州、厦门等地，宝鸡可以脱颖而出或与之前的收购有关。

曾收购宝鸡企业

2022年11月28日，陕西通佳汽车有限公司(以下简称陕西通佳)控股股东*ST新海(002089)发布公告称，吉兆佳计划收购陕西通佳公司和海竞集团持有的股份，并签署《股权收购意向书》，以实现吉兆佳GCN对目标公司的控股。据《齐鲁晚报》报道，吉兆佳GCN将通过换股直接持有陕西通家汽车厂60%以上的新海宜和海竞信息股份。

据悉，陕西通家汽车厂是集新能源乘用车于一体的SUV、MPV、集R&D、生产、制造、销售皮卡、箱式物流车为一体的高新技术企业，占地860亩，生产厂房20万平方米，整车生产线生产设备齐全，年产能10万辆新能源商用车。

更重要的是，陕西通家汽车是蔡家坡经济开发区的重要汽车制造商，也是宝鸡当地的新能源汽车企业。

据梳理，陕西通家成立于2009年，最初由陕西汽车集团、宝鸡高新技术汽车工业园区、阿尔特中国汽车技术有限公司、陕西飞机工业（集团）有限公司共同规划投资30亿微型汽车品牌，2015年业务转型进入新能源轨道，推出主要产品“电牛1”纯电动物流汽车。

然而，美好的时光并没有持续多久。由于股东、政策等多种因素，陕西通家多次换主，2019年后停产两年，陷入发展困境。

而这次收购可以算是“各取所需”。

事实上，尽管股东频繁的业务转型和变更并没有提高陕西通家的业绩，但它留下了最大的“沉淀”——公司拥有完整的新能源汽车生产资质，吉兆佳可以将新能源业务扩展到各个领域。

吉兆佳可以为陕西通家提供大量订单和领先技术。据北晚在线报道，陕西通家汽车厂将实施数百万辆全球新能源商用卡车和物流车辆订单。吉兆佳还将整合陕西通家工厂的世界领先技术，包括但不限于数字滑板、无人驾驶和自动化、硅基和光芯片、新材料和碳汇等数据平台。

此外，记者注意到陕西省延安市也有布局。根据企业调查APP，延安吉兆佳能源服务有限公司成立于2022年12月8日，注册资本1亿元，经营范围包括：新能源汽车销售、汽车零部件研发、智能车载设备制造、汽车零部件及配件制造等。股权渗透表明，该公司由天津光腾碳链科技有限公司100%控股，后者由杨澜持有91.08%。

值得一提的是，*ST新海在回答投资者问题时表示，吉兆佳已于2月向纳斯达克提交上市申请材料，目前正处于补充提交阶段。

宝鸡的优势

记者认为，落地宝鸡一方面在于之前的收购，另一方面也在于低调的老工业城市宝鸡在汽车行业的积累。

根据《宝鸡汽车产业发展讲稿》(以下简称《讲稿》)，宝鸡汽车产业产值自2018年以来连续四年增长，逐渐成为宝鸡四大产业支柱产业之一。2021年产值约620亿元，占全省29%。其中乘用车产业产值约270亿元，商用车产业产值约350亿元。

目前，宝鸡市已形成中轻型卡车、中高档SUV、以新能源商用车、专用车为主导产品，发动机、变速器、桥梁等关键汽车零部件并重发展的产业体系。截至2021年，全市共有3家汽车企业(陕汽商用车、宝鸡吉利、陕西通家)、10家专用车企业，326家配套企业。共有69家企业。

值得注意的是，吉兆佳投资的商用车行业一直是宝鸡在陕汽带动下形成的优势。

1988年以前，陕西汽车是宝鸡市的部署企业。在此期间，陕西汽车突破了国外技术封锁，建设了中国第一个重型军用越野车生产基地，独立开发了中国第一代重型军用越野车，为宝鸡重型汽车行业奠定了坚实的基础。

2016年，陕西汽车提出“双轮驱动”，重组位于蔡家坡经济开发区的陕西汽车商用车公司，希望进一步提高陕西汽车商用车公司在陕西汽车系统中的比例。根据规划，陕西汽车将在宝鸡建设商用车工业园区，建设新型重型卡车、轻型卡车、特种车辆、新能源、零部件五个板块，产业规模超过400亿元。

然而，陕西汽车带来的亮点主要集中在传统商用车上，而宝鸡市在新能源商用车领域发展缓慢。根据讲话，宝鸡新能源商用车起步较晚，市场竞争力较弱。2021年仅生产新能源汽车（轩德E9）789辆，产值1.3亿元。

同时，宝鸡市商用车关键部件配套能力不足，尤其是重型卡车发动机和新能源“三电”系统。

根据宝鸡汽车行业的前景，宝鸡将加快2023年陕西商用车新能源汽车和新车型的发展，巩固和提升中重型卡车在全国的行业地位，加快中轻型商用车的布局；抓住城市物流配送机遇，全面提高轻型卡车市场份额；完成重点区域公共充电设施布局，满足10万辆新能源乘用车布局。

可以看出，集兆佳的布局与宝鸡在新能源商用车、重型卡车、物流等方面的规划有很多耦合，可以与陕西汽车形成产业集群，有利于补充宝鸡在新能源商用车方面的不足。

(文章来源:每日经济新闻)