全新Hi4多达9种工作模式,真正实现“四驱的性能、两驱的能耗

作为燃油时代高端车型的标签，四轮驱动并没有普及。在新能源时代，能否打破这一局限，让更多车主享受四轮驱动的平等权利？

在今年3月的长城汽车智能新能源干货会议上，长城汽车发布的新型智能四轮驱动电动混合技术Hi4以真正实现“四轮驱动体验、两轮驱动价格、四轮驱动性能、两轮驱动能耗”成为业界关注的焦点。

新的Hi4有多达9种工作模式。理论上，这种集低成本、高效率、多模式于一体的新能源四轮驱动技术相当全面。实际驾驶的性能如何？5月15日，随着Hi4首款车型哈弗枭龙MAX的推出，我们对新能源时代这款长城汽车的王牌技术有了更直观的了解和体验。5月17日，笔者在成都获得了枭龙MAX试驾，第一时间体验了Hi4技术的亮点，让人咽口水。

首先，让我们回顾一下什么是Hi4。综上所述，Hi4四轮驱动电动混合技术(H代表混合动力，I代表智能，4代表四轮驱动)是专门为新能源全场景的高级驾驶需求而设计的，其最大的特点是采用双电机混合结构实现电动四轮驱动。三动力源双轴分布的混合动力结构实现了串并联四轮驱动的电动混合结构，提高了EV驱动和能量回收的综合效率，扩大了传统双电机串并联结构的使用场景。以哈弗枭龙MAX为例，前轴配备P2电机(70kW)驱动前轮和发电；后轴配备P4电机(150kW)，主要负责后轮驱动，可与前轮配合实现四轮驱动，也可单独工作实现后轮驱动。与市场上常见的三电机四轮驱动方案相比，电机配置较少，具有自然的成本优势，更容易实现50:50前后轴“黄金重量分布”；与双电机前驱方案相比，Hi4四轮驱动技术可以提供更丰富的驱动模式，前者没有后轴动能回收。

不难看出，Hi4有很多技术创新点，但对于普通消费者来说，直接清晰的四轮驱动体验可能更容易理解，如车辆能耗和多路况性能——是本次试驾的关键体验。

虽然汽车有五种驾驶模式：标准、运动、经济、雪和四轮驱动，但只要不是特殊路况，系统就会根据实际情况自动切换两轮驱动或四轮驱动，使用电动驱动或发动机干预。我们的试驾路况涵盖普通道路、城市高速公路、山路和高速公路，Hi4在处理整个场景路况时非常容易。九种驱动模式看似复杂，但对于用户来说，在每种模式之间切换时，基本上没有注意到。用户只需踩下油门，将其他模式交给Hi4即可。

早上出发时，正处于早高峰，在城市中低速公路条件下，我们选择了纯电模式。在加速感方面，与纯电动汽车没有太大区别，动力响应快，电机的扭矩非常直接，非常线性。中低速变道超车非常容易，不需要提前测量，一次，当车辆启动或深踩油门时，系统会主动切换到四轮驱动模式，四轮驱动效果非常明显，会提供更好的动力，抓地力，加速非常稳定，没有抬头的感觉。在拥堵的道路上，系统将主要在纯电动两轮驱动模式下运行，以最大限度地保证整车的油耗。

说到纯电气体验，我们必须谈谈能量回收的体验。Hi4双轴能量回收优先使用大功率后桥电机回收能量。在速度稳定下降后，前桥电机开始共同回收能量，不仅提高了回收效率，而且提供了持续、稳定、平稳的减速感。整个过程过渡非常自然。

机电耦合传动系统也进行了创新设计，达到了“新高度”

在智能扭矩矢量控制系统和智能能量管理系统的帮助下，车辆将自由选择前后轴的动力分配。在大多数日常驾驶中，车辆保持后驱动，最直观的感觉是指向明显，转弯稳定。

当天，我们的目的地是国道318龙泉山关口，被称为成都的“秋名山”。这条山路有很多弯道，很多弯道。由于iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，前后轴扭矩通过毫秒频率快速分配和动态调节，有效抑制低附着路面滑动，转弯时转向不足或过度趋势，提高控制稳定性和驾驶安全性。因此，在这条极具挑战性的山路上，车辆保持了相当好的转弯跟踪性。此外，在爬坡模式下，并联两/四轮驱动智能切换确保发动机在高效区工作。一旦超车，就会有一些源动力，没有延迟。它还进一步提高了安全性。起初，我担心这个“大人物”会挑战“秋明山”开车时感觉不太好。实际结果是整个山路的驾驶姿势非常轻，即使是快速连续的转弯体验也是极好的。在龙泉山穿过一些非铺装路面时，会发现车辆已经切换到四轮驱动状态，遇到障碍物时，后轴的力非常明显。

从油耗性能来看，我们在城市行驶的馈电状态下(两人乘坐，全程开空调)，油耗约为5.8L100公里，与官方馈电油耗相比为5.5L/100公里非常接近，这也表明该动力系统的油耗稳定性相当好。在高速状态下，采用2档直驱模式，发动机工作范围更高效，100公里油耗约5.3L，性能相当好，真正实现了“四轮驱动性能，两轮驱动能耗”。

在纯电方面，当哈弗枭龙MAX充电到95%时，显示电续航里程为100公里。在作者当天的试驾环境中，使用纯电模式行驶的里程与显示范围内减少的数据几乎没有差距。如果按作者每天上下班10公里的往返距离计算，每周充电一次就足够了。

总结：

奥迪的“燃油车时代”quattro“和小壁虎徽章几乎成了全时四轮驱动的代名词。如果quattro是燃油时代的四轮驱动之王，那么长城汽车新Hi4的雄心就是决心成为新能源时代的电动四轮驱动基准。

目前，自主品牌已迅速占据插电式混合动力领域的主流市场，Hi4的到来以实现四轮驱动平等权利为切口，真正实现了“四轮驱动体验、两轮驱动价格、四轮驱动性能、两轮驱动能耗”，让用户“负担得起、开放、省钱、跑得远”。  (刘爱妮)