丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车

电动汽车市场的蛋糕不好拿

丰田质疑电动汽车的言论频热搜。5月23日，“丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车”的话题冲上热搜，引发热议。

Gillll，丰田研究院首席执行官 Pratt表示，向电动汽车过渡所需的时间将比预期的要长，混合动力和替代燃料将更好地改善环境和汽车工业。一些网民说：“不要太卷，丰田还没有准备好。”一些网民开玩笑说，“不要过早放弃马车，马车使用可再生能源。”

丰田汽车相关负责人告诉《时代周刊》，关于此事及其引发的争议没有相关进展。

丰田章男最后一次让丰田冲上热搜。2020年12月，当时的丰田首席执行官丰田章男在日本政府宣布到2035年左右用电动汽车取代汽油动力汽车后表示:“电动汽车被过度炒作，倡导者没有考虑发电过程中产生的碳排放和向电动汽车转型的成本。”

目前丰田销量和业绩都不好，这也是丰田呼吁不要过早放弃燃油车的原因。今年一季度，丰田在中国市场的销量为37.98万辆，同比下降14.57%。今年5月10日，丰田汽车宣布，截至2023年3月31日，2022财年第四季度及全年业绩，尽管年销售额增长18.4%，增至37.15万亿日元(约1.9万亿元)，但净利润四年来首次下降，同比下降14%至2.45万亿日元(约1248亿元)。

“传统燃料汽车的转型并不容易，电动汽车的市场份额也不容易竞争。”财经评论员郭世亮告诉《时代周刊》，丰田的燃料汽车思维根深蒂固，但随着特斯拉鲶鱼效应刺激了主要汽车制造商的布局，丰田肯定会参加战争。然而，船灾难转向，慢丰田付出了更大的代价。

为什么要再次呼吁？

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联合主任、研究员盘和林表示，主要竞争对手专注于纯电动汽车，但丰田多年来一直在研究混合动力技术，投资巨大。

丰田和本田是日本汽车公司混合动力技术的两大鼻祖。1997年，本田第一代混合动力技术IMA（Integrated Motor Assist）研发完成后，搭载J-VX概念车(Insight原型车)。

早在1969年，丰田就开始开发混合动力技术。在八年后的东京汽车展上，丰田燃气涡轮发动机和电机的混合动力汽车（Gas Turbine Hybrid Car ）受到广泛关注。经过多年的探索，丰田于1997年3月独立开发生产“THS(TOYOTA混合动力系统)。同年12月，丰田普锐斯是世界上第一款量产混合动力汽车。

丰田坚持认为，混合动力技术是建设新汽车社会的核心技术。丰田前掌舵人丰田章男多次公开质疑电动汽车。在他看来，纯电动汽车只是氢能汽车的过渡，未来只会有两种驱动形式:混合动力和氢能。

丰田和本田痴迷于混合动力技术，导致其电气化转型缓慢。特斯拉和其他新力量抓住了机遇。2016年，特斯拉继Model之后 X和Model S后，推出了紧凑型电动汽车Model 3.进入主流市场，成为电动汽车市场的领导者之一。2016年12月，丰田刚刚成立了开发纯电动汽车的内部创新机构。

错过了机会，丰田的压力翻了一番。中关村新电池技术创新联盟秘书长余清教告诉《时代周刊》，以特斯拉和比亚迪为代表的汽车巨头的生产和销售频繁超出预期。传统汽车公司布局新能源汽车的步伐加快，汽车公司要么主动或被动，电动汽车的发展是不可避免的选择。丰田在混合动力汽车领域具有明显的优势，对纯电动汽车的实施热情不高。

在产能方面，自2022年以来，特斯拉上海超级工厂的年产能已上升至75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。奥斯汀超级工厂位于德国柏林和德国，也相继投产。到2023年第三季度，两家工厂的年产能将分别提高到9万辆和10万辆。财务报告显示，比亚迪2021年产能已达60万辆。而丰田一直在减少产能。丰田于2022年9月30日宣布，由于供应链问题，将10月份的全球生产计划从80万辆降至75万辆。今年3月，丰田计划暂时停止元镇工厂（爱知县丰田）的少量生产线，这将影响雷克萨斯LC的生产。

在销量方面，根据Cleantechnica的数据，特斯拉和比亚迪在2023年第一季度全球TOP20电动车榜单中排名前六，特斯拉Model Y、Model 比亚迪宋和元PLUS分别排名第一和第三。、秦PLUS和海豚分别排名第二、第四、第五和第六。丰田的纯电动车型没有进入榜单。

余清教说，Gill Pratt的一般声明并不确定他所指的“过早放弃”的时间节点，因此不应过度解释。目前，传统汽车公司新能源汽车业务的发展基本上依赖于燃料汽车的利润支持。新能源汽车仍处于培育和扩张时期，整体汽车市场不会迅速过渡到电动汽车。

左右摇摆的转型策略

丰田的电气化转型战略总是摇摆不定。

2021年12月，丰田宣布将在电气化转型中投资380亿美元，计划在2030年前推出30辆电动汽车。第二年10月，丰田改变了主意，称正在考虑重组电动汽车战略，以便在市场上更好地竞争。丰田内部的一个工作组正在开始改进现有的电动汽车平台或新架构，Compact在30个电动汽车阵容中 Cruiser EV越野纯电车和纯电动皇冠车型项目可能会被切断。

今年4月，丰田新任总裁佐藤恒治表示，从能源安全的角度来看，公司不会将注意力转向纯电动汽车，而是根据国家和地区的特点提供混合动力汽车（HV）、燃料电池车（FCV）“全方位战略”等多选项。

余清教指出，丰田电气化转型战略不确定，主要是因为早期主要集中在氢能和混合动力领域，但这两个市场的发展速度低于预期。丰田在电机电气控制和制造技术方面具有一定的竞争力，但在纯电动领域失去了先发优势，没有建立自己的纯电动开发平台。

“人事调整也给丰田的转型带来了不确定性。”余清教补充道。今年1月，提倡混合动力技术的丰田张男辞去了丰田集团总裁兼首席执行官职务，佐藤恒治接任。从中长期发展的角度来看，佐藤恒治对纯电动汽车和氢能汽车更加乐观，但现在重要的是找到一种可行有序的过渡方式。