东风日产超混电驱奇骏上市 四驱至尊版19

21世纪经济报记者 宋豆豆 报道

5月22日，东风日产紧凑型SUV-超级混合动力驱动奇骏推出两款车型，其中四轮驱动至尊版19.99万元，超级混合动力双电机四轮驱动豪华版18.99万元，实现混合动力VS燃料价格和四轮驱动VS两轮驱动价格。相比之下，第四代奇骏燃料四轮驱动车型的价格为21.29万-26.29万元。

“四代奇骏在中国上市后发生了一些争议，引起了我们的深刻反思。面对逆风局，不再用‘我想’来定义产品，而是用‘你想’来回应市场。在新闻发布会上，新东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇承认，“超级混合动力驱动奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，这是世界上最低的价格，充分反映了东风日产对中国市场的最大诚意。”

据透露，他已经报告了不少于10次这个价格。日本总部之前坚持奇骏e-POWER的价格，但上海车展结束后，日产高管看到了中国市场的巨大变化，并没有那么坚持高定价。

在外观上，新车与之前的燃油版车型相比变化不大，但车身增加了E-POWER标志，长度、宽度和高度分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。

动力是超混电驱奇骏的亮点之一。新车配备第二代e-power混合动力系统，实现100%纯电动驱动，由1.5T发动机驱动 由双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛米。前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛米。

事实上，E-POWER技术已经率先在宣义上携带。奇骏携带的E-4ORCE雪狐电动四轮驱动系统可能对消费者相对陌生。后者整合了四轮驱动控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术等，实现了全轮精确控制和驱动；智能化，ProPILOT超智能驾驶新车标配增强版Nissan Connect超智联2.0 、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等配置。

奇骏作为日产的全球战略车型，自2000年推出以来，在全球市场上积累了数百万用户。2008年，第二代奇骏被引入中国市场并定位，很快跻身合资SUV市场前列。巅峰时期月销量高达4万辆，连续多年销量稳定在20万辆左右。

然而，2021年第四代奇骏推出后，由于发动机切换成备受争议的三缸发动机，其在中国的市场表现受到很大影响，跌至每月1000辆。数据显示，奇骏2022年累计销量仅为2.83万辆。

此外，在中国品牌的冲击下，合资品牌份额持续萎缩。近年来，东风日产销量持续下滑。在电气化转型的压力下，2022年东风日产销量仅为89.7万辆，同比下降20.9%，自2015年以来首次跌破百万辆大关。今年第一季度，东风日产销量仅为15.1万辆，同比下降37.4%。

首批日产e-power技术和不到20万元的全新奇骏推出，将价格提升到与燃油版基本相同的水平。东风日产在中国SUV市场稳定地位的雄心壮志不言而喻。新奇骏能否不辜负预期，逆风翻身还有待时间和市场考验。