全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池

如果技术不够成熟，就会付出无限的代价。

21世纪经济报记者 郑植文 杭州报道

5月20日，江汽集团智能纯电品牌江淮为其第一款车型正式推出全球预售。新车共推出续航版405km和505km6款配置，起价9.79万元。

据报道，基于智能纯电动A级汽车开发的DI平台，采用了世界上第一个九合一电动驱动系统和0热扩散蜂窝电池。

江汽集团副总工程师、新能源乘用车公司总经理夏顺利表示，九合一电动驱动系统是目前集成度最高的电动驱动系统，峰值功率100kW，最高速度150km/h，NVH性能更好。

由于高度集成，三电驱动舱的空间减少了40%，空调主机小型化向前移动，仪表板占用空间减少了20%，可以为驾驶员和乘客提供更大的空间。

值得注意的是，由圆柱形电池仿生设计的0热扩散蜂窝电池，具有三种核心技术：热隔离、电隔离和热电解耦。”自2010年以来，我们一直在寻找工业化的电池安全解决方案。经过技术的迭代和进化，以及15万辆汽车的长期使用，我们终于找到了一个系统级的电池组热失控解决方案。”夏顺利说。

他进一步指出，圆柱形电池界面更稳定、更安全、更容易控制，非常适合长寿命电动汽车。此外，热隔离为每个电池建立了一个独立的空间。当电池爆炸时，该空间可以有效地抑制爆炸电池对邻近电池的热辐射；电隔离，采用多种绝缘保护技术，防止电池爆炸引起的外部短路；热电解耦，一端释放热能，另一端电连接，热电不相互影响。“三大核心技术确保一个电池爆炸，电池组不着火，整车不自燃。”

夏顺利强调，安全是江淮的核心竞争力。”DI平台最大的优势是，我们已经知道什么技术可以满足每个人的需求。如果技术不够成熟，它将付出无限的代价。因此，我认为目前新能源市场上最大的技术是安全的。如果我们解决了这个问题，我们就敢于大规模发展。”

此外，三家公司还与美的公司合作，打造了世界上首个“中央空调”全球热管理系统，整车低温续航率最高提升25%、节能50%。

在智能辅助驾驶方面，整车配备3mm波雷达、5台摄像头和12台超声波雷达，配备L2级智能驾驶辅助系统，具有智能停车等功能。

据江汽集团股份有限公司新能源乘用车公司副总经理王光宇介绍，目前三辆展车的到达率约为80%，预计将于6月中旬开始交付。作为DI平台上的第一款车，三维三维也对月销售额超过1万辆寄予厚望。“我们希望今年的销售目标能达到5万辆。规模和效益都很重要。目前，我们的基本考虑是扩大汽车的规模。”

当被问及面对激烈的市场竞争时，“安全”品牌的核心竞争力标签是否过于保守？王光宇告诉《21世纪商业先驱报》，在他看来，汽车制造需要遗产，新能源汽车的下半年取决于技术、资本、人才、品牌等方面的积累。

作为江淮汽车电气化转型升级的关键儿子，品牌的诞生也意味着江汽集团进入了一个新时代。据夏顺礼介绍，不仅是电动车，更是智能平台。目前DI平台的规划是在A级车最大的市场实现全面电气化。未来五年，江淮将以DI平台为基础，面向纯电动A级车市场，打造3、钇为X3、钇为5、四款产品为X5。第一款车型是3重新定义的纯电动A级车，而X3定位为智能纯电动A级SUV，5和8分别定位为智能纯电动轿跑车和SUV。“未来，在相同体积和重量的前提下，我们的电池将能够带来800公里到1000公里以上的续航能力。此外，它的充电速度基本上可以翻倍。在充电速度提高后，我们高速公路的快速充电设备建设也跟上了步伐，这也是江汽集团目前的主要方向。夏顺礼说。

江汽集团有限公司总经理李明表示，建立专属于新能源乘用车的江淮为只是第一步。

下一步将根据公司的发展，一方面，投入大量资金进行产品市场发展；一方面，引进更成熟的人才，扩大研发团队，未来将进入资本市场。