乘联会：2023年4月汽车皮卡市场分析

2023年4月份皮卡市场销售4.2万辆，同比增长24%，处于近5年的中高位水平。环比下降11%，环比下降降幅不大。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡需求形势改善，共同促进2023年皮卡的国内外销售表现较强，海外需求暴增推动皮卡出口持续增长，这也是汽车行业共同体现出口外销走强的特征。

2018年皮卡45万销量增长10%；2019年皮卡累计销量44万辆，同比下降3%；2020年48万，同比增长9%表现是较强的。

2021年轻卡受到治理超载的刺激增量逐步进入尾声，2021年的皮卡销量55万，同比增长14%，相对于传统轻卡的表现是很强的。

2022年总体皮卡走势相对较平稳，达到51.2万辆，较2021年下降6%，相对于卡车的同比剧烈下降，皮卡产销表现还是很好的。

2023年1-4月皮卡销量16.4万，同比下降1%，皮卡的走势相对较平稳，销量同比下降较小。综合近两年走势，皮卡相对于轻卡等走势较好。

2、历年皮卡市场逐月走势

全国皮卡市场2022年累计出口皮卡12.8万辆，增速65%。2023年4月的皮卡出口达到0.9万辆，同比增长16.5%。长城汽车和福田汽车等企业出口表现优秀。上汽大通出口也有较大规模。

今年以长城汽车为代表的的皮卡总体行业出口超强，行业出口占比继续保持高位。2022年占比皮卡的25%，较2021年出口增14%，中国自主皮卡出口提升迅猛。

二、皮卡市场环境分析

1、皮卡乘用化的趋势明显

乘联会皮卡市场信息联席会始终认为皮卡是乘用车细分市场的重要组成，与SUV有密切关系。

近些年有关皮卡乘用化的政策建议越来越多，这反映了当前国内市场对于皮卡乘用车身份的急切需求。在今年的全国两会上，吉利李书福、小米雷军、江汽集团程韬等代表都对皮卡提出了相关建议。其中，“将皮卡划归为乘用车”不约而同地成为建议核心。

三、皮卡市场销售区域特征

1、皮卡市场区域变化

全国皮卡主力城市目前是乌鲁木齐、重庆、成都等西南和西北地区。前期受到疫情影响的南宁和伊犁等乘用车主力地区的皮卡需求也很强烈。

今年的皮卡增量市场主要是西安、乌鲁木齐、太原、昆明、济南等，丢量的市场主要是福州、杭州、郑州等东部大城市市场。

5、皮卡车型月度走势

2020年以来，伴随国六升级，皮卡产品更新迭代速度加快，今年皮卡进入市场调整期。根据乘联会皮卡市场联席会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是长城商用炮和风骏7皮卡表现较好，近期商用炮表现较强。

2023年，增量主要来自西北地区和县乡市场。增量主要是工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。

随着中国老龄化加剧，农民工老龄化趋势明显，农民工回乡趋势明显，带动小城市和县乡市场恢复。传统主流车企的主力车型表现很强，长城的产品创新效果很好，金刚炮等新品表现突出。